Ausgewähltes Bild: Tesmanian
Am 3. FebruarCATL gab bekannt, dass es einen zweijährigen Liefervertrag mit Tesla unterzeichnet hat, der ab dem 1. Juli 2020 gültig ist30. Juni 2022. Ende Mai bat Tesla die chinesische Regierung, die Produktion von zu genehmigen Modell 3, hergestellt in einem Land mit LFP-Batterien.Laut chinesischen Medien bestätigt CATL, dass es irgendwann in diesem Monat mit dem Versand von LFP-Batteriezellen an GF3 beginnen wird. Die ursprüngliche Versandzeit ist August. Alle MIC SP M3 werden mit LFP-Akkus hergestellt. pic.twitter.com/cTSPh1A35u
- Ray4️⃣Tesla⚡️🚘☀️🔋 (@ ray4tesla) 17. Juli 2020
Einer der größten Vorteile sind die geringeren Kosten. Es wird geschätzt, dass CATL-LFP-Batterien auf Zellebene etwa 80 USD / kW und auf Packebene etwa 100 USD / kW kosten, was zu Einsparungen von 3.000 bis 4.000 USD pro Fahrzeug für Tesla führen könnte. Der Preis für Modell 3 könnte dank neuer billigerer Batterien noch weiter fallen, was die Nachfrage in China dramatisch stützen wird.
Am 11. Juni wurde bekannt, dass Tesla laut einem Dokument auf der Website des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie die staatliche Genehmigung für die Herstellung von in China hergestellten Modell 3 mit LFP-Batterien erhalten hat. Der Name des Batterieherstellers ist im Dokument nicht angegeben. Angesichts der jüngsten Ereignisse kann jedoch davon ausgegangen werden, dass der Lieferant CATL ist.
LFP-Batterien können das MIC Model 3 zu einem echten Massenauto machen. Während viele über die Auswirkungen der Verwendung von Zellen mit geringerer Energiedichte durch Tesla spekuliert haben, könnte die Verwendung der LFP-Batterien von CATL für den EV-Autohersteller ein strategischer Schritt sein.Tesla Giga Shanghai Model 3 erhält die Genehmigung der Regierung für den Bau mit LFP-Batterien in China https://t.co/Mb4LglqPQT pic.twitter.com/YpfQBIEZRV
- Tesmanian.com (@Tesmanian_com) 11. Juni 2020
Tesla bietet zwei Hauptvorteile, wenn es auf die Lithium-Eisenphosphat-Batterien von CATL umstellt:
- kein Kobalt und
- Cell-to-Pack.
Kobalt ist als problematisches Mineral bekannt, was möglicherweise der Grund ist, warum die meisten Unternehmen sich davon fernhalten möchten. Erstens ist das Kobalt sehr teuer. Zweitens ist die Kobaltsammlung aufgrund weniger als bewundernswerter Bergbaupraktiken normalerweise kontrovers.
Elon Musk äußerte sich lautstark zu Teslas kontinuierlichen Bemühungen, Kobalt in den Batterien des Unternehmens zu reduzieren und schließlich zu eliminieren. Das in China hergestellte Modell 3 könnte dank der LFP-Batterie von CATL das erste Tesla-Fahrzeug sein, das dieses Ziel erreicht. Kobaltfreie Zellen könnten den Preis der lokal hergestellten Tesla-Limousine senken und sie für Verbraucher auf dem chinesischen Markt noch erschwinglicher machen.
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Eva Fox
Eva Fox joined Tesmanian in 2019 to cover breaking news as an automotive journalist. The main topics that she covers are clean energy and electric vehicles. As a journalist, Eva is specialized in Tesla and topics related to the work and development of the company.
