Der Tesla-Batterietag wird Sie umhauen, sagt Elon Musk

von Claribelle Deveza Januar 30, 2020

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Elon Musk und Zachary Kirkhorn, CFO von Tesla, neckten einige Details über die Forschung des Unternehmens zu Batterie- und Antriebsstranginnovationen während des Ergebnisberichts für das vierte Quartal 2019. Musk betonte immer wieder, während die Menschen aufgefordert wurden, auf den bevorstehenden Batterietag von Tesla zu warten, der voraussichtlich im April dieses Jahres nach dem Ende des ersten Quartals 2020 stattfinden wird.

"Battery Day Leute. Warte bis zum Battery Day. Es wird dich umhauen. Es wird mich umhauen und ich weiß es!" sagte Elon Musk während des letzten Tesla-Gewinnaufrufs. Die Rede von Teslas jüngsten Forschungen zu Batterien und Antriebsstrang wurde während des letzten Anrufs gespickt. Es genügte zu zeigen, wie tief der EV-Autohersteller ging, um die wesentlichen Komponenten seiner Fahrzeuge zu verbessern.

Tesla-Millionen-Meilen-Batterie-Patent

Anerkennung:Tesla/Youtube

Die Cybertruck-, Semi- und Batterieproduktionskapazität

Die erste Erwähnung von Teslas Forschung zu Batterien während des Ergebnisses des vierten Quartals 2019 erfolgte, als Gene Munster von Loup Ventures nach der Nachfrage und den Produktionskosten des Cybertruck fragte.

Zu Beginn des Anrufs hatte Elon Musk die starke Nachfrage des Cybertruck erwähnt. "Die Nachfrage war unglaublich", sagte er. "Ich denke, wir werden so viele machen, wie wir für so viele Jahre entwickeln können ... Ich denke, das Produkt ist besser als die Leute glauben."

Munster wollte mehr Details über Teslas Cybertruck-Nachfrage und wie sie mit der Produktion des vollelektrischen Pickups umgehen würden. Elon Musk stellte klar, dass Tesla sich nicht zu bestimmten Zahlen äußert, sagte jedoch, dass die Nachfrage nach dem Cybertruck höher sei, als das Unternehmen in drei bis vier Jahren machen könnte.

Er wandte das Gespräch der Batterieproduktionskapazität zu und erklärte, dass dies für die Herstellung weiterer Elektrofahrzeuge von grundlegender Bedeutung sei. "Das, worauf wir uns konzentrieren werden, ist die Erhöhung der Batterieproduktionskapazität, da dies sehr grundlegend ist." Denn wenn Sie die Batterieproduktionskapazität nicht verbessern, verlagern Sie am Ende nur das Volumen der Einheit von einem Teil zum anderen, und Sie haben tatsächlich keine weiteren Elektrofahrzeuge produziert.

Musk verwendete das Tesla Semi als Beispiel, um seinen Standpunkt weiter zu erläutern. „Das ist zum Teil der Grund, warum wir die Produktion des Tesla Semi nicht beschleunigt haben, weil es viele Zellen verwendet. Wenn wir nicht viele Batteriezellen zur Verfügung haben, würde eine Beschleunigung der Produktion des Tesla Semi zwangsläufig bedeuten, reine Modelle 3 und Y herzustellen.

"Also müssen wir wirklich sicherstellen, dass wir eine sehr steile Rampe in der Batterieproduktion bekommen und die Kosten für die Batterien auf kWh weiter verbessern."

Musk betonte, wie grundlegend es für Tesla sei, die Batterieproduktionskapazität zu verbessern, und wie schwierig es auch sei, dies zu erreichen. Anschließend erinnerte er alle an den Battery Day, der sich dem Austausch von Teslas Forschungen zu Batterien und ihren Plänen für eine zukünftige Beziehung widmen sollte.

Teslas Entwicklung der Batterieproduktion

Elon Musk ging in einer Frage des New Street Research-Analysten Pierre Ferragu, der ausdrücklich nach der Batteriekapazität des Unternehmens fragte, auf die Fortschritte von Tesla bei der Batterieproduktion ein. Ferragu fragte, wie Tesla seine Batterietechnologie weiter verbessert und warum kein anderer Autohersteller darum kämpfte, dasselbe zu tun.

Elon Musk erinnerte alle daran, dass Tesla früher wegen seiner Unfähigkeit, sowohl mit Autos als auch mit Batteriekapazität zu arbeiten, kritisiert wurde. Rückblickend haben diese Kritiker gelernt, dass die gleichzeitige Entwicklung der beiden ziemlich schwierig sein kann, sagte er. "Sogar die Profis haben Probleme damit, wissen Sie", bemerkte Musk.

Musk erklärte, dass die Batterieproduktion auch Verbesserungen der Zellen-, Modul- und Packkapazität bedeutet. Er glaubt, dass Tesla durch Fremonts Output gezeigt hat, wie weit es in diesen Bereichen fortgeschritten ist, auch weil es gut mit wichtigen Partnern wie Panasonic und LG Chem zusammengearbeitet hat.

Er erwähnte auch die Partnerschaft mit CATL, einem Batterieunternehmen in China. Die Partnerschaft zwischen Tesla und CATL befindet sich Berichten zufolge in Vorverhandlungen, basierend auf den letzten Nachrichten über die Pläne der beiden Unternehmen untereinander. Tesla bestätigte jedoch in seinem Bericht über die Fahrzeugproduktion und -auslieferung im vierten Quartal 2019, dass die Produktion lokaler Akkus Ende Dezember 2019 begann. Elons Kommentare während des Gewinnaufrufs stützen diese Behauptungen.

Abschließend fügte Kirkhorn hinzu, dass Tesla über ein Jahrzehnt oder mehr Erfahrung in der Herstellung von Batteriezellen und deren Integration in ein Auto verfügt.

Tesla Powertrains

Colin Rusch von Oppenheimer stellte eine Folgefrage zu Teslas Plänen zur Kostensenkung für Antriebsstränge, die Elon Musk mit Zuversicht beantwortete.

„Nun, unser Antriebsstrang ist verdammt gut. Ich meine, es ist viel besser als alles andere da draußen um eine Landmeile “, sagte er. Um seinen Standpunkt zu verdeutlichen, verglich Musk den Akku des Modells S mit dem des Taycan.

„Es ist erwähnenswert, dass das Modell S eine 100-kWh-Packung hat, das Taycan eine 95-kWh-Packung. Das Modell S nähert sich stetig 400 Meilen Reichweite. Der Taycan hat eine Reichweite von 200 Meilen. Wir müssen diese Energie also ziemlich effizient nutzen, und der Antriebsstrang ist ein großer Teil davon “, sagte Musk.

Kirkhorn fügte hinzu, dass sich Tesla beim Antriebsstrang auf die Kosten und die Reduzierung konzentriert. Dann erwähnte Elon Musk den Plaid-Antriebsstrang und neckte ihn damit, dass er später in diesem Jahr herauskommen würde. „Das ist wie eine außerirdische Technologie. Es ist verrückt ", neckte er.
 

 

Ausgewählte Bildquelle: Elon Musk/ Twitter

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