Battery Day

Tesla wird ein neues Niveau der Produktionsrate erreichen und nicht nur neue Giga-Standorte hinzufügen

Tesla Will Achieve New Level Of The Production Rate, Not Only Adding New Giga Locations
Tesla ist ein schnell wachsendes Unternehmen mit einem Anteil von 17% am globalen Markt für Elektrofahrzeuge. Die Nachfrage nach den Autos des Unternehmens wächst sehr schnell, was Tesla dazu zwingt, die Frage zu stellen, wo und wie die weitere Steigerung der Produktion stattfinden wird.

ARK Invest hilft in seinem wöchentlichen Newsletter, dieses Problem genauer zu betrachten. Investoren fragen sich oft, wie viele Gigafactories Tesla bauen muss, um ihren Anteil am globalen Markt für Elektrofahrzeuge zu erhalten oder zu erhöhen und ihre Erwartungen zu erfüllen.

Laut ARK Invest deutet diese Frage darauf hin, dass Tesla bei seiner Skalierbarkeit mehreren Einschränkungen ausgesetzt ist:
  • Batterieproduktion
  • Verwaltungsbandbreite
  • Fahrzeuglackierung

ARK Invest stimmt diesen Einschränkungen jedoch nicht zu, da alle diese "Einschränkungen" innerhalb weniger Monate verschwinden können.

Die Analysten des Unternehmens gehen davon aus, dass Elon Musk, CEO von Tesla, wahrscheinlich mitteilen wird, wie sich das Unternehmen auf eine Kapazität von Terawattstunden skalieren lässt, wodurch die erste Einschränkung beseitigt wird.

Am Donnerstag, wie Tesmanian berichtete zuvorReuters veröffentlichte einen Teil seiner Erwartungen, die am Battery Day vorgestellt werden sollten. Das bemerkenswerteste Gerücht ist, dass Tesla das Modell 3 in China zum gleichen Preis wie vergleichbare Benzinfahrzeuge in diesem Jahr oder Anfang nächsten Jahres einführen kann, dh ein oder zwei Jahre früher als von ARK Invest erwartet.

"Um die Preisparität zu erreichen, wird Tesla angeblich kobaltfreie Lithium-Eisenphosphat-Batterien verwenden, für die Chinas CATL (Contemporary Amperex Technology) weniger als 60 US-Dollar pro kWh berechnet. Zu diesem Preis schätzt ARK, dass ein Modell 3 mit einem 75-kWh-Akkupack ausgestattet ist könnte für rund 23.000 US-Dollar kosten. In der jüngsten Prognose von ARK erreichten Elektrofahrzeuge im Jahr 2022 die Preisparität mit vergleichbaren gasbetriebenen Fahrzeugen, sodass Teslas Batteriedurchbrüche, falls zutreffend, die Zeitspanne um ein bis zwei Jahre beschleunigen werden. "

Quelle: ARK Invest

ARK Invest ist außerdem der Ansicht, dass die Bedenken hinsichtlich der mit der Verwaltungsbandbreite und der Fahrzeuglackierung verbundenen Einschränkungen erheblich abnehmen könnten, da Tesla seine Pläne für die Kapazität pro Fabrik und für Cyber-Elektrofahrzeuge bekannt gibt. Anstatt Fabriken an verschiedenen Standorten zu errichten, wird Tesla wahrscheinlich die Grundfläche bestehender Fabriken vergrößern und die lackbedingten Engpässe beseitigen, da die Produktion auf „Cyber“ -Fahrzeuge verlagert wird.

Fahrzeuglackierung führt zu zwei Engpässen - Produktion und Emissionen. Teslas Cyber-EV aus rostfreiem Stahl macht Farbe überflüssig und ist somit ein idealer Kandidat für die Verbreitung auf einer autonomen Mitfahrzentrale.

Laut ARK Invest klingt die Frage in Wirklichkeit daher anders: "Wie groß wird jede der Tesla-Fabriken sein?"

Ausgewähltes Bild: Evannex

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Eva Fox

Eva Fox

Eva Fox joined Tesmanian in 2019 to cover breaking news as an automotive journalist. The main topics that she covers are clean energy and electric vehicles. As a journalist, Eva is specialized in Tesla and topics related to the work and development of the company.

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