Neben dem weltweiten Umsatzwachstum bei Elektrofahrzeugen wächst auch der Vertrieb von Hybridmodellen weiter.Die Prüfung der neuen PHEV-Modelle bestätigt jedoch leider, dass sie die Umwelt weit mehr verschmutzen, als die Autohersteller behaupten, auch wenn sie mit einer vollen Batterie beginnen.

Drei der beliebtesten Plug-Ins in 2020 emittierten mehr CO2 als in realen Tests angekündigt.Die Tests wurden von Verkehr und Umwelt (T&E), die Regierungen auffordert, die Kaufsubventionen und großzügige Steuererleichterungen für PHEVs zu beenden, die einen weiteren Emissionsskandal auslösen.

Die Ergebnisse einer Studie des BMW X5, Volvo XC60 und Mitsubishi Outlander offenbarten erschreckende Fakten.Diese Modelle:

• emittiert 28-89% mehr CO2 als bei der Prüfung durch Emissionsanalysen an einer voll geladenen Batterie unter optimalen Bedingungen beworben wurde
• auf einer leeren Batterie emittierten sie 3-bis 8-mal mehr CO2 als im Vorjahr.
• wenn sie im Batterielademodus angetrieben werden, der häufiger werden könnte, wenn Autofahrer vor der Nutzung des elektrischen Modus in emissionsarmen Zonen ankämpfen, emittierten die PHEVs 3 bis 12-mal mehr CO2

Quelle:"­1600color;Verkehr und Umwelt 

Julia Poliscanova, Senior Director für saubere Fahrzeuge bei T&E, sagte:

Verschiedenheit 8220; Plug-in-Hybriden sind gefälschte Elektroautos, gebaut für Labortests und Steuererleichterungen, nicht echtes Fahren.Unsere Tests zeigen, dass die Autos auch unter optimalen Bedingungen, mit einer vollen Batterie, mehr verschmutzen als beworben.Wenn man sie nicht sanft treibt, können Kohlenstoffemissionen über die Charts hinausgehen.Die Regierungen sollten aufhören, diese Autos mit Milliarden an Steuergeldern zu subventionieren.“

Sobald die Batterie entladen ist, können die getesteten Hybriden nur 11-23 km (7-14 Meilen) im Motorbetrieb fahren, bevor sie ihre offiziellen CO2-Emissionen pro km überschreiten.Dies widerspricht der irreführenden Theorie, dass die heute verkauften PHEVs für lange Reisen geeignet sind.In der Tat müssen sie viel häufiger geladen werden als batteriebetriebene Elektrofahrzeuge, die mit einer einzigen Ladung viel weiter fahren, vor allem Tesla.

Poliscanova kam zu dem Schluss:

Die Autohersteller geben den Fahrern die Schuld für Plug-in-Hybriden im Vergleich zu den hohen Emissionen.Aber die Wahrheit ist, dass die meisten PHEVs einfach nicht gut gemacht sind.Sie haben schwache Elektromotoren, große, umweltbelastende Motoren und können in der Regel in der Kombi-8217t schnell aufladen.Die einzige Möglichkeit, dass Plug-ins eine Zukunft haben werden, ist, dass wir komplett überarbeiten, wie wir sie in EU-Kfz-Prüfungen und -Vorschriften belohnen.Andernfalls wird PHEVs bald Diesel in den Mülleimer der Geschichte einbinden.(Nr.

Mit dem Verkauf von PHEVs können Autohersteller entlastet und zusätzliche Kredite erhalten.T&E sagte, dass die EU dies beenden sollte, wenn sie die 2025- und 2030-Ziele im nächsten Jahr überprüft.

";2020, Eva Fox.Alle Rechte vorbehalten.

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