Sandy Munro hat ein weiteres Video veröffentlicht, das Klarheit über seine Sicht auf den Tesla 4680-Akku bieten soll. In einem früheren Video hat er gezeigt, dass er glaubt Die neue Packung enthält 960 Zellen, die sich in vier Modulen befinden wird. In jedem Modul gibt es eine Verbindung, die im Grunde die Art der Verbindung nachahmt, die wir mit Taschenlampenbatterien sehen. In seinem neuen Video versucht er besser genau zu erklären, was er meinte.
Zuvor hatte Munro das Layout des Tesla-Akkus mithilfe von schwarzem Klebeband bedingt in vier Teile geteilt. Jetzt erklärte er, dass die Batterie in Wirklichkeit nicht in vier Module unterteilt wird, sondern dass er dies aus Gründen der Klarheit auf diese Weise erklärte. Die Batteriezellen werden in mehreren Reihen parallel zueinander angeordnet.
Quelle: Munro Live / YouTube
Der zentrale Teil (wo sich der rote Knopf befindet) ist der positive Teil, die Kathodenseite. Die Anodenseite (wo sich der schwarze Knopf befindet) ist die negative Seite.
Ein Ende einer herkömmlichen Taschenlampenbatterie hat eine Kante für die positive Seite und ein flaches Ende für die negative Seite. Wenn die Taschenlampe funktionieren soll, müssen wir eine Batterie übereinander legen, damit sich das positive und das negative Ende der Batterie berühren. Nach dem Einschalten funktioniert die Taschenlampe.
Munro glaubt, dass Tesla genau das in seinen Akkus tun wird. Die Anschlüsse werden so verlegt, dass jedes Modul als einzelne Batterie arbeitet. Ferner wird die Verbindung zwischen den vier Batterien (Modulen) so hergestellt, dass sie letztendlich nach dem gleichen Prinzip wie die Batterien in der Taschenlampe arbeiten.
Quelle: Munro Live / YouTube
Jede Batteriezelle sitzt auf dem Kühlmittelverteiler des Batteriemoduls, der die Wärme auf effiziente Weise von ihr ableitet.
Tesla stellte seine neue 4680-Zellenarchitektur vor, die erheblich größer ist als die derzeit in Tesla Model 3 und Model Y verwendeten 2.170 Zellen. Größere Zellen bedeuten mehr Gewicht und Wärmeableitung, die Tesla mit der Tabless-Architektur erfolgreich lösen wird. Infolgedessen erreicht das Unternehmen einen Formfaktor mit einer 6-fachen Leistungssteigerung, der es ihm ermöglicht, die Reichweite um 16% zu erhöhen und gleichzeitig die Kosten in USD / kWh um 14% zu senken.
© 2020, Eva Fox. Alle Rechte vorbehalten.
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Eva Fox
Eva Fox joined Tesmanian in 2019 to cover breaking news as an automotive journalist. The main topics that she covers are clean energy and electric vehicles. As a journalist, Eva is specialized in Tesla and topics related to the work and development of the company.
