Tesla offen für die Lizenzierung von Autopiloten und die Versorgung von OEMs mit Antriebssträngen und Batterien, um die Einführung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben

von Ma. Claribelle Deveza Juli 29, 2020

Tesla-Autopilot-Powertrain-Battery-Pack

Ausgewählte Bildquelle:Ninian Reid/ Flickr [CC BY 2.0]

Elon Musk - und im weiteren Sinne Tesla - hat kürzlich älteren Autoherstellern eine freundliche Hand gegeben. Musk schlug vor, dass Tesla für die Lizenzierung seiner Software, insbesondere von Autopilot, offen sein würde. Er ging sogar noch einen Schritt weiter und sagte, Tesla sei offen für die Lieferung von Antriebssträngen und Batterien.

Musk betonte Teslas Mission, nachhaltige Energie zu beschleunigen und seine Konkurrenten am Ende seines Tweets nicht zu vernichten. Der EV-Autohersteller hat immer einige seiner technischen Innovationen geteilt, in der Hoffnung, dass er traditionellen Autoherstellern helfen könnte, selbst vollelektrische Fahrzeuge herzustellen.

OEMs scheinen jedoch etwas zu stolz zu sein, um die Technologie von Tesla zu nutzen, und entscheiden sich stattdessen dafür, ein Elektrofahrzeug von unten nach oben zu entwerfen. Einige scheinen einfach unerbittlich zu sein, nicht mit Tesla zu arbeiten.

Daimler erwog beispielsweise eine Zusammenarbeit mit VW oder BMW ein Betriebssystem zu entwickeln für seine Fahrzeuge, obwohl Tesla bereits eines entwickelt hat. Daimler und Tesla haben zuvor zusammengearbeitet, es wäre also keine seltsame Zusammenarbeit gewesen.

Ein Kommentator, @jrosinski, bemerkte, dass Tesla den Übergang zu Elektrofahrzeugen für ältere Autohersteller zu einfach machen würde. Tesla hat viel Aufwand, Zeit und Ressourcen in die Entwicklung seiner Technologie investiert, insbesondere in den Autopiloten und die Batterien. Die Bereitschaft von Elon Musk und Tesla, OEMs mit Software und Technologie zu beliefern, wäre eine Win-Win-Situation. Ältere Autohersteller erhalten die Grundlagen, die sie für die Herstellung von Elektrofahrzeugen benötigen, und Tesla wird zu einem wichtigen Lieferanten für vollelektrische Autos.

Zu diesem Zeitpunkt hat Tesla eine Lieferkette für autonome Batterie-Elektrofahrzeuge (BEVs) entwickelt und optimiert, und die meisten OEMs sind immer noch tief mit Lieferanten auf dem ICE-Markt verwurzelt. Da sich Länder auf der ganzen Welt dafür entscheiden, den grüneren Weg zu beschreiten, werden die Trennung zwischen EV-Markt und globalem Automarkt nimmt weiter ab. Vielleicht ist jetzt ein guter Zeitpunkt, um Beziehungen zu Unternehmen wie Tesla aufzubauen, die auf dem EV-Markt gut Fuß fassen und die Komplexität autonomer Technologien verstehen.




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