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Tesla-Chef Elon Musk spricht schon lange über das Elektroflugzeug. Er sagte sogar, dass er ein elektrisches vertikales Start- und Landeprojekt (VTOL) hat, obwohl er nie inDetails über Pläne ging, es in Die Produktion zu starten.

Musk sagte, dass, damit sein Design funktioniert, es notwendig ist, die spezifische Energie der Batterien zu erhöhen. Er errechnete, dass Lithium-Ionen-Batterien eine Energiedichte von 400 Wh / kg erreichen müssten, damit die Batterien Kerosin (Jet A) übertreffen und sein elektrisches Flugzeug lebensfähig ist.

In den letzten 10 Jahren sind die Kosten für Batterien für Elektrofahrzeuge deutlich gesunken. Die Erhöhung der Zellenergie ist eine Möglichkeit, die Kosten weiter zu senken, da eine höhere spezifische Energie dazu führen wird, dass weniger Materialien für die gleiche Gesamtbatterieenergie benötigt werden. Es ist jedoch schwierig, die spezifische Energie über die Energiedichte der heutigen Zellen hinaus zu erhöhen, ca. 220 Wh/kg mit Graphitanoden. Wissenschaftler sind jedoch ständig auf der Suche nach einer Lösung für dieses Problem.

Heute auf Twitter, Sagte Musk, dass 400 Wh / kg mit einer hohen Zyklusrate, produziert in Volumen ist nicht weit entfernt. Seiner Meinung nach wird es in 3-4 Jahren möglich sein.

400 Wh/kg *mit* hoher Lebensdauer, produziert im Volumen (nicht nur ein Labor) ist nicht weit. Wahrscheinlich 3 bis 4 Jahre.

— Elon Musk (@elonmusk) 24. August 2020

Diese Aussage deutet darauf hin, dass Musk bereits Kenntnis von den Entwicklungen hat, die das gewünschte Ergebnis erzielen werden, und es ist wahrscheinlich, dass eines der Tesla-Teams das Problem anpackt. Das Unternehmen entwickelt und erforscht seit einigen Jahren Batterien und scheint einige erstaunliche Ergebnisse erzielt zu haben, die während des 22. September Battery Day enthüllt werden.

Da ich Musks Durchsetzungskraft und seinen ehrgeizigen Antrieb kenne, bezweifle ich keine Sekunde, dass ein elektrisches Flugzeug in relativ naher Zukunft ankommen wird.

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