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Laut einem Dokument auf der Website des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie hat Tesla die staatliche Genehmigung für die Herstellung von Modellen 3 in China erhalten, die mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) ausgestattet sind. Der Name des Batterieherstellers ist im Dokument nicht angegeben.

Im Februar berichtete Tesmanian, dass Tesla über die Verwendung von CATL-LFP-Batterien verhandelte, die kein Kobalt enthielten, eines der teuersten Metalle, die zur Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge benötigt werden.

Tesla beantragt die Genehmigung der chinesischen Regierung für den Bau von Modell 3 mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) https://t.co/Fr3QrYkrwH pic.twitter.com/Z4ddiqP58u

- Tesmanian.com (@Tesmanian_com) 23. Mai 2020

Am 23. Mai bat Tesla die chinesische Regierung, die Produktion des im Land hergestellten Modells 3 zuzulassen, das mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) ausgestattet ist. Jetzt wurde die Genehmigung eingeholt.

LFP-Batterien können das MIC Model 3 zu einem echten Massenmarktauto machen. Während viele über die Auswirkungen der Verwendung weniger energiedichter Zellen durch Tesla spekuliert haben, könnte die Verwendung der LFP-Batterien von CATL für den EV-Autohersteller ein strategischer Schritt sein.

Tesla bietet zwei Hauptvorteile, wenn es auf die Lithium-Eisenphosphat-Batterien von CATL umstellt:

 

• kein Kobalt und
• Cell-to-Pack.

Wie bereits in einem Artikel von Tesman erwähnt, ist Kobalt als problematisches Mineral bekannt, was möglicherweise der Grund ist, warum die meisten Unternehmen sich davon fernhalten möchten. Erstens ist Kobalt sehr teuer. Zweitens ist die Kobaltsammlung aufgrund weniger als bewundernswerter Bergbaupraktiken normalerweise kontrovers.

Elon Musk äußerte sich lautstark zu Teslas kontinuierlichen Bemühungen, Kobalt in den Batterien des Unternehmens zu reduzieren und letztendlich zu eliminieren. Das Made in China Modell 3 könnte das erste Tesla-Fahrzeug sein, das dieses Ziel dank der LFP-Batterie von CATL erreicht. Kobaltfreie Zellen könnten auch den Preis der lokal hergestellten Tesla-Limousine senken und sie für Verbraucher auf dem chinesischen Markt noch erschwinglicher machen.

Teslas Ziel bei den Lithium-Eisenphosphat-Batteriezellen von CATL könnte es auch sein, Module in den Batteriepacks endgültig zu eliminieren, indem zylindrische Zellen durch prismatische ersetzt werden.

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