Tesla Model S 3 X demonstrierte die technischen Vorteile der Batterie durch den Real World Winter Range Test

Eva Fox von Eva Fox März 25, 2020

Tesla Model S 3 X Demonstrated Battery Tech Advantages by Real World Winter Range Test

Die Palette der Elektroautos ist eine der wichtigsten Komponenten, und wenn es darum geht, das Fahrzeug unter winterlichen Bedingungen einzusetzen, ist dies das wichtigste Kriterium.

Alle Besitzer von Elektroautos wissen, dass im Winter, wenn es kalt ist, ihre Fahrzeuge schneller als gewöhnlich an Ladung verlieren. Der norwegische Automobilverband (NAF) hat die Reichweite und Ladezeit beliebter Elektroautos unter winterlichen Bedingungen überprüft. 20 Fahrzeuge wurden gefahren, bis sie vollständig anhielten, um ihre tatsächliche Reichweite bei Kälte zu berechnen.


Quelle:naf.no.

Elektrofahrzeuge schalten sich nicht plötzlich aus, wenn ihnen der Strom ausgeht, bis sie vollständig anhalten, die Fahrer mehrere Warnungen erhalten und die Fahrzeuge bis auf die letzten Kilometer eine konstante Geschwindigkeit beibehalten können. In kalten Klimazonen verliert ein Elektroauto durchschnittlich 20 Prozent seiner Reichweite.

Außerdem laden sich Elektrofahrzeuge bei niedrigen Temperaturen langsamer auf. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass niedrige Temperaturen die elektrochemischen Reaktionen in der Zelle beeinflussen und eingebaute Batteriemanagementsysteme die Ladegeschwindigkeit begrenzen, um Schäden zu vermeiden.

Die NAF hat ab Januar 2020 die 20 meistverkauften Elektroautomodelle auf dem norwegischen Markt gesammelt. Der Test konzentriert sich auf Reichweite, Verbrauch und Ladezeit. Um alle Autos auf die gleiche Weise zu testen, wurde eine Probefahrt durchgeführt, ohne die Kabine oder die Batterie vorzuwärmen. Alle Autos fuhren am selben Tag auf derselben Strecke, mit demselben Fahrstil und denselben Einstellungen für die Klimaregelung.


Quelle: naf.no.

Wir möchten jedoch darauf hinweisen, dass Autos, die weiter fuhren als andere, bereits anderen Wetterbedingungen ausgesetzt waren, die die Reinheit des Tests beeinträchtigen können. Einige Autos mussten aufgrund des Einbruchs der dunklen Tageszeit bei niedrigeren Temperaturen fahren. So musste beispielsweise das Tesla Model S, das am weitesten fuhr, auf frisch gefallenem Schnee fahren, den andere Autos offensichtlich nicht erlebten. NAF:

"Bemerkenswert ist, dass das Modell S am Ende des Tests unter schwierigeren Fahrbedingungen fuhr als die anderen Modelle. Die letzten Kilometer wurden in relativ tiefem Neuschnee gefahren, was den Verbrauch stark erhöht. "

Die Teststrecke bestand aus Stadtfahrten, Autobahnen und Landstraßen mit Geschwindigkeiten von 60 km / h bis 110 km / h. Alle Autos hatten einen Aufstieg durch einen Gebirgspass. Aber die Autos mit der längsten Fahrt bestiegen zwei Bergpässe.

Die Testergebnisse werden in Kilometern angegeben, aber selbst in diesem Fall ist es offensichtlich, dass die Spitzenreiter der Range, die die Top 3 belegten, Tesla Model S, X und 3 waren, die jeweils den 1., 2. und 3. Platz belegten.

Alle Elektroautos laden unterschiedlich auf, daher bezieht sich NAF auf Ladekurven, um zu zeigen, wie Autos aufgeladen werden. Die Ladung wurde nach mindestens zweistündiger Fahrt auf der Autobahn überprüft, um sicherzustellen, dass die Batterie warm war. Die Autos wurden direkt an die Ladestation geliefert, ohne in der Schlange zu stehen. Alle Autos werden von weniger als 10 Prozent auf mindestens 80 Prozent berechnet.

Der Audi e-tron 55 quattro hat die schnellste Ladegeschwindigkeit, er lädt in nur 27 Minuten bis zu 80% auf. Es überholte das Tesla Model 3 nur wenige Minuten.

Aber Modell 3 ist in seiner eigenen Liga, wenn es um das Aufladen geht. Das Auto erreichte an der Ladestation des Ionity Network fast 200 kW, und das Fahrzeug wurde in 35 Minuten zu 80% aufgeladen. Angesichts des geringen Verbrauchs des Modells 3 ist es eines der besten Elektrofahrzeuge, mit denen Sie lange Strecken am schnellsten zurücklegen können.

Quelle:naf.no.

Dieser Test hat gezeigt, dass Tesla-Autos hervorragend für den Winter geeignet sind. Sie haben die größte Reichweite. NAF gibt zu, dass sich alle Tesla-Fahrzeuge den schwierigsten Testbedingungen unterzogen haben. Sie überwanden zwei Anstiege durch einen Gebirgspass (andere Autos nur eines), fuhren während des Tests bei der niedrigsten Temperatur, fuhren auf nassem Schnee und später auf frisch gefallenem Schnee, der etwa 6 Zoll tief war.

Ausgewähltes Bild:naf.no.




← Vorheriger  / Nächster →