Tesla Model Y Teardown von Sandy Munro: Fit & Finish

von Ma. Claribelle Deveza April 01, 2020

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Das Tesla Model Y wird wie sein Vorgänger, das Model 3, von Auto-Veteran Sandy Munro abgerissen. Auf einer offiziellen Website fürMunro & Associateserklärte der fachkundige Autoberater, wie der Abbau funktionieren würde.

Modell Y vor dem Abreißen

Sandy Munro hat bereits einige Videos über den Model Y-Abriss seiner Firma veröffentlicht. Der erste erklärte, wie der gesamte Prozess funktionieren würde. Basierend auf seinem ersten Video wird der Gründer von Munro & Associates angesichts der globalen Pandemie Vorsichtsmaßnahmen treffen.

In seinem Video vor dem Abriss stellte Sandy Munro klar, dass er das Modell Y allein inspizieren würde - natürlich mit Ausnahme seines Kameramanns. Es scheint, dass während seines Modell Y-Abrisses zumindest vorerst kein physischer Kontakt zwischen Mensch zu Mensch stattfinden wird.

Er plant, das Innere zu entkleiden und die Leute sie aus der Sicherheit ihrer eigenen Häuser inspizieren zu lassen. Munro listete vier Bereiche auf, an denen sein Unternehmen ein besonderes Interesse haben würde und die er im Tesla Model Y sorgfältig untersuchen wird, darunter Elektromotoren, Batterien, Wechselrichter / Wandler und den Kabelbaum des Fahrzeugs.

Modell Y Teardown: Erste Überprüfung

Tesla lieferte Sandy Munro ein rotes Model Y Performance mit 21-Zoll-Überturbine-Rädern zum Abreißen. Basierend auf seinem zweiten Video begann der erfahrene Autoberater unmittelbar nach der Übergabe des Modells Y mit seiner eingehenden Inspektion.

Bei seinem ersten trockenen Durchlauf des Modells Y sagte Munro, dass Teslas SUV-Crossover in einem ziemlich guten Zustand zu sein schien. Er bemerkte, dass die Räder des Performance-Modells besser aussahen als die des Modells 3, das er abisolierte.

Er kommentierte auch die ähnlichen Türgriffe zwischen Modell Y und Modell 3. Munro gab zu, dass er ein großer Fan von Teslas Türgriffen an beiden Fahrzeugen war, erkannte aber auch, dass andere sie zu mögen schienen.

Was den hinteren Teil und den Kofferraum des Modells Y angeht, sagte Munro, dass er das Treiben auf Teslas SUV besser mochte als auf dem Modell 3. Er sagte auch, dass der Kofferraum des Modells Y einem Bentley ähnlich sei, weil er relativ tief am Boden liege.

Nachdem das Model Y Performance gereinigt war, machte sich Munro an die Arbeit. Er begann mit den Plattenlücken und verschwendete keine Zeit mit der Inspektion. Tesla war in der Vergangenheit wegen der Lücken des Modells 3 während der Erstproduktion kritisiert worden. Zu dieser Zeit war Tesla noch dabei, den besten und effizientesten Weg zu finden, um sein erstes erschwingliches Fahrzeug zusammenzubauen, von dem erwartet wurde, dass es viel stärker nachgefragt wird als seine früheren Elektroautos.

Munro war mit den Panel-Lücken des Modells 3 nicht allzu zufrieden. Auf die Frage, wie er das Modell 3 auf einer Skala von 1 bis 5 bewerten würde, gab Munro Teslas erschwinglicher Limousine die niedrigste Punktzahl für sein Außendesign. Aber er gab der Technologie des Modells 3 eine Top-Bewertung.

Mit dem Modell Y scheint der Tesla einen viel besseren Job gemacht zu haben. Es gab jedoch immer noch einige falsch ausgerichtete und inkongruente Panel-Lücken. Mit seinem zuverlässigen Spaltmaß maß Munro die Spalten des Äußeren des Modells Y.

Die meisten Lücken waren nicht schlecht. Einige hatten die richtigen Abmessungen und waren symmetrisch, wie die Vordertüren und die Heckklappe, an der die Lampen platziert waren. Einige Plattenabstände waren nur wenige Millimeter voneinander entfernt.

Leider gab es immer noch einige Lücken, die zweifellos deutlich geschlossen waren. Munro zeigte speziell auf die Oberseite des Daches der Heckklappe und die an der Karosserie angebrachten Rückleuchten. Die Lücken um die Rückleuchten waren sehr unterschiedlich, mit 31/2 mm auf der einen Seite und 6 mm auf der anderen Seite.

Im Allgemeinen war Munro ein wenig nachsichtig mit Tesla während seiner Fit and Finish Inspektion. "Ich bin sicher, dass [Tesla] damit beginnen wird, die Dinge einzustimmen, so wie ich sicher war, dass das Model 3 anfangen würde, die Dinge einzustimmen. Wieder alles nicht schlecht. Immer noch nicht so gut, wie ich es gerne sehen würde. Normalerweise würden wir ein Auto – ein nordamerikanisches Auto – fahren, aber für ein Produkt im Frühstadium ist das ziemlich gut."

Featured Image Credit: Sandy Munro




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