Sandy Munro setzt die Analyse der Tesla Model Y, und jede nachfolgende Veröffentlichung ist noch beeindruckender mit positiven Fakten über das Auto. Die Schweißleistung von Modell Y zeigt eine hohe Bauqualität, und einige Verbesserungen verbessern die Sicherheit des Autos deutlich.

Munro ist beeindruckt von der Schweißtechnik. Welds haben eine große Distanz und perfekte Kanten. Jedes Unternehmen, inländisch oder fremd, wird glücklich sein, solche perfekten Schweißnähte in ihren Autos zu haben. Es zeigt auch, wie weit Tesla im Vergleich zum Modell 3, das Munro im Jahr 2018 auseinandergenommen hat, bei der Verbesserung seines Produkts gegangen ist.

Zu dieser Zeit machte der Gastgeber einige Kommentare über Schweißnähte und wie die Praxis zeigte, wurden sie von Tesla gehört. Das hat auch Munro angenehm überrascht, denn es deutet darauf hin, dass das Unternehmen bemüht ist, seine Autos besser zu machen und ist bereit, konstruktive Kritik dafür zu hören.

Quelle: MunroLive/YouTube

Neben der Verbesserung der Schweißnähte verwendete Tesla auch selbststechende Nieten, oder SPRs, um ähnliche Materialien wie Stahl und Aluminium zu verbinden. Diese beiden Materialien sind auf den Schweißnähten des hinteren Türflansches vorhanden, wodurch eine hochwertige Montage von Autotürrahmen gewährleistet ist. SPR ist ein kalter mechanischer Fügeprozess, der zum Verbinden von zwei oder mehr Materialblättern verwendet wird, indem ein Nietpiercing durch das obere Blatt oder die obere und mittlere Platte gefahren wird und anschließend unter der Führung eines geeigneten Stempels in das untere Blatt eingesperrt wird.

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Der nächste angenehme Moment war, dass der Autohersteller head Impact Gegenmaßnahmen installiert, an mehreren Standorten, die zweifellos erhöht die Sicherheit der Passagiere in der Kabine. Abdeckungen aus schlagfesten Polymeren auf Fahrzeuginnenblech können zur Reduzierung von HIC (d) (Head Injury Kriterium, Dummy) bei Schlagzeugaufprall beitragen.

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Munro entdeckte auch ein einzigartiges Stück Aluminium in der oberen Lippe des Kofferraums, "Aluminium-hintere Crush-Platte/Halterung." Dieses Teil hält die äußeren Teile des Chassis zusammen und ist auch für das Falten im Falle einer Heckaufprallung verantwortlich. Der Moderator macht geltend, dass dies sehr vernünftig sei, da dies im Falle eines Unfalls ein Brechen des Außenrahmens des Wagens verhindern werde. Dies wiederum wird Reparaturen billiger machen, da dieser Teil leicht zu entfernen ist, dank mehrerer sichtbarer und leicht zugänglicher Bolzen, und installieren Sie eine neue.

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Um die hintere Sitzgruppe zu halten und das Fahrerhaus von dem Fahrgestell des Wagens zu trennen, in dem die Batterie eingebaut ist, hat Tesla unter den hinteren Sitzen nicht nur EPP-Polyurethan-Schaum installiert, der Wirtschaftlichkeit und Effizienz, sondern auch eine Bodenbedeckung des Modells 3 bietet. Aber im Gegensatz zu Modell 3 verwenden sie nicht die Halterung, sondern die Abdeckung ist mit 4 Bolzen fixiert.

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Tesla Model Y wurde als der sicherste mittelgroße SUV konzipiert und im Moment beweist die Information aus dem Demontage-Prozess des Autos, dass das Auto diesem Anspruch gerecht wird. Die Bauqualität hat sich deutlich verbessert, und das Design des Autos ist noch sicherer geworden und gut durchdacht.

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