Tesla beantragt die Genehmigung der chinesischen Regierung für den Bau von Modell 3 mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP)

von Eva Fox Mai 23, 2020

Tesla Seeks China Gov Approval To Build Model 3 With Lithium Iron Phosphate Batteries (LFP)

Ausgewähltes Bild: Belga / AFP

Tesla bittet die chinesische Regierung um die Erlaubnis zur Herstellung des im Land hergestellten Modells 3, das mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) ausgestattet ist.

Ein Dokument auf der Website des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie besagt, dass Tesla die chinesische Regierung um Erlaubnis gebeten hat, Autos herzustellen, die mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) ausgestattet sind. Das Dokument enthält keine weiteren Details, daher ist nicht bekannt, wer der Batteriehersteller ist.

Im Februar berichtete Reuters jedoch, dass Tesla aktiv über die Verwendung von CATL-LFP-Batterien verhandelte, die kein Kobalt enthielten, eines der teuersten Metalle in Elektrofahrzeugen (EV).

LFP-Batterien können das MIC Model 3 zu einem echten Massenmarktauto machen. Während viele über die Auswirkungen der Verwendung weniger energiedichter Zellen durch Tesla spekuliert haben, könnte die Verwendung der LFP-Batterien von CATL für den EV-Autohersteller ein strategischer Schritt sein.

Tesla bietet zwei Hauptvorteile, wenn es auf die Lithium-Eisenphosphat-Batterien von CATL umstellt:

  1. kein Kobalt und
  2. Cell-to-Pack.

Wie zuvor in a Tesmanian Artikel, Kobalt ist als problematisches Mineral bekannt, was der Grund sein kann, warum die meisten Unternehmen sich davon fernhalten wollen. Erstens ist Kobalt sehr teuer. Zweitens ist die Kobaltsammlung aufgrund weniger als bewundernswerter Bergbaupraktiken normalerweise kontrovers.

Elon Musk äußerte sich lautstark zu Teslas kontinuierlichen Bemühungen, Kobalt in den Batterien des Unternehmens zu reduzieren und letztendlich zu eliminieren. Das in China hergestellte Modell 3 könnte dank der LFP-Batterie von CATL das erste Tesla-Fahrzeug sein, das dieses Ziel erreicht. Kobaltfreie Zellen könnten auch den Preis der lokal hergestellten Tesla-Limousine senken und sie für Verbraucher auf dem chinesischen Markt noch erschwinglicher machen.

Teslas Ziel bei den Lithium-Eisenphosphat-Batteriezellen von CATL könnte es auch sein, Module in den Batteriepacks endgültig zu eliminieren, indem zylindrische Zellen durch prismatische ersetzt werden.




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