Der Risikokapitalgeber Chamath Palihapitiya gibt Tesla (TSLA)

Ausgewählte Bildquelle: CNBC

Der Risikokapitalgeber und der Gründer / CEO von Social Capital, Chamath Palihapitiya, sind kürzlich zu Twitter gegangen, um Tesla zu kommentieren (TSLA). Palihapitiya schien auf einen Tweet von Reilly Brennan zu antworten, einem Gründungsgesellschafter von Trucks Venture Capital.

Brennan zitierte Anmerkungen von Morgan Stanley zu den Tesla-Einnahmen und Palihapitiya stimmten den Punkten der Investmentbank eindeutig nicht zu. "Nach 20 Jahren Bauingenieurwesen habe ich erfahren, dass diese rückwärtsgerichteten Einstellungen IMMER falsch sind und mehr Unterstützung für das betreffende Startup zementieren, nicht weniger", schrieb der Risikokapitalgeber.

Nach 20 Jahren Bauingenieurwesen habe ich erfahren, dass diese rückwärtsgerichteten Einstellungen IMMER falsch sind und mehr Unterstützung für das betreffende Startup zementieren, nicht weniger.

Hier ist also ein einfaches HOT TAKE on $ TSLA https://t.co/TiwnepXDUz

- Chamath Palihapitiya (@chamath) 8. Juli 2020

Der CEO von Social Capital führte drei Punkte gegen Morgan Stanleys Notizen auf, bevor er ebenfalls sein Gegenargument vorbrachte. Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit Anmerkungen von Morgan Stanley zu den Einnahmen von Tesla und den Gegenargumenten von Palihapitiya in keiner bestimmten Reihenfolge.

Palihapitiya beendete seine Tesla-Hot-Take-Aussage mit den Worten: „TSLA und neue OEMs (wenn sie an die Börse gehen) tendieren dazu, eine Überperformance zu erzielen, da der Markt weiß, dass nur noch ein geringes Marktrisiko besteht - Akzeptanz, Verbraucherwunsch ist klar. Das Ausführungsrisiko besteht jedoch weiterhin, sodass OEMs, die Lieferungen liefern können / müssen, die langfristigen Gewinner sind.

"Sie können sicher lange neue OEMs und kurze Legacy-OEMs als Strategie sein und werden wahrscheinlich viel mehr Geld verdienen, als wenn Sie versuchen, eines dieser Raketenschiffe mit einer" Bewertungsthese "zu schließen", twitterte er.

Wann @79woodward fragte Palihapitiya, warum mehr ältere Autohersteller ihre eigenen Elektrofahrzeuge nicht auf den Markt brachten, und nach dem Geschäftsmodell von Nikola bezog sich der Risikokapitalgeber auf das "Dilemma des Innovators". Geschrieben von Harvard-Professor Clayton Christensen, „Das Dilemma des Innovators“, diskutiert, wie erfolgreiche Unternehmen die Marktführerschaft von aufstrebenden Innovatoren verlieren können.

Tesmanian hat ein Video gefunden (siehe oben), das Christensens These erklärt. Wie Palihapitiya in seiner Antwort auf @ 79woodward angedeutet hat, könnte "The Innovator’s Dilemma" auf Teslas vergangene und aktuelle Umstände angewendet werden und sogar die zukünftige Entwicklung des EV-Autoherstellers vorhersagen. Dies könnte auch speziell erklären, warum das Wachstum von Tesla in den letzten zehn Jahren nicht erkennbar war und warum Investoren wie Cathie Wood von ARK Invest in der Lage waren, die gegenwärtige Position von TSLA in die Vergangenheit und in die Zukunft zu sehen.

Ein nachfolgendes Video über die S-Kurve in Bezug auf Innovation könnte auch Christensens These unterstützen. Die CEO und Gründerin von ARK Invest, Cathie Wood, scheint viel über disruptive Innovationen zu verstehen, weshalb sie möglicherweise der Grund dafür ist war in Bezug auf TSLA größtenteils korrekt über die Jahre. Woods Perspektive auf disruptive Innovation könnte auch Christensens These in "The Innovator’s Dilemma" unterstützen.

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