Die FSD Suite von Tesla Cybertruck übertrifft die adaptive Geschwindigkeitsregelung des Ford F-150 zum gleichen Preis von 7.000 USD

von Claribelle Deveza Dezember 05, 2019

Tesla-Cybertruck-FSD-Chip

Der Tesla Cybertruck und der Ford F-150 wurden seit der Enthüllung des CYBRTRK unermüdlich verglichen, aber die Technologie ist möglicherweise die einzige Arena, die das Unternehmen für Elektroautos zweifellos besitzt. Die Option "Full Self-Driving" von Tesla und die adaptive Geschwindigkeitsregelung von Ford mit Stop-and-Go-Funktion kosten jeweils rund 7.000 US-Dollar. Dieser Preis wird zusätzlich zum Kaufpreis des Cybertruck und des F-150 berechnet.

Der Analyst von ARK Invest, Sam Korus, stellte scharfsinnig fest, dass die zusätzliche Option für volles Selbstfahren des Cybertruck und die adaptive Geschwindigkeitsregelung von Ford mit Stop-and-Go beide im Bereich von 7.000 US-Dollar lagen. Der FSD-Chip von Tesla wurde als der fortschrittlichste in der Autoindustrie unter Elektrofahrzeugen und ICE-Fahrzeugen gleichermaßen angekündigt.

Im Vergleich zu den Cybertrucks FSD-ChipFords adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go mag Technikfans etwas schüchtern erscheinen. James Wang, Analyst bei ARK Invest, erklärte die starken Unterschiede zwischen den Chips hinter Teslas Cybertruck und Fords F-150.

Wang sagte, der Chip des Ford F-150 sei weniger leistungsstark als der des iPhone 4, dem A4-Prozessor. Der iPhone 4-Chip lief mit 800 MHz und führte laut Wang einige Millionen Operationen pro Sekunde aus.

Der FSD-Chip von Tesla hingegen wird vom Unternehmen durch die Bemühungen der ehemaligen Apple-Chip-Legende Pete Bannon maßgeschneidert, der die Entwicklung des im iPhone 5 verwendeten A5-Chips leitete. Wang sagte, dass die FSD-Lösung von Tesla mit 2 GHz und 2 GHz läuft führt 74 Billionen Operationen pro Sekunde aus. Zum Vergleich: Das iPhone 11 Pro von Apple verfügt über einen A13 Bionic-Chip mit 2,65 GHz und kann eine Billion Operationen pro Sekunde ausführen.

Die FSD-Chips von Tesla sind Teil eines komplizierten Systems, das mit dem neuronalen Netzwerk des Unternehmens verbunden ist, das wie das menschliche Gehirn funktioniert. Das Verhalten eines Fahrers in einem Tesla wird vom Auto beobachtet und aufgezeichnet und dann über das Neuronale Netz an den Rest der Flotte gesendet.

Inzwischen, Fords adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go Die Funktion ist nur auf das Auto selbst beschränkt und behält nicht die Gewohnheiten des Fahrers bei, wie der FSD-Chip von Tesla. GemäßFamilie FordDie adaptive Geschwindigkeitsregelung von Ford behält die Geschwindigkeit eines F-150 bei, während ein voreingestellter Spaltabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug eingehalten wird. Die Stop-and-Go-Funktion des F-150 misst die Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs und bremst oder beschleunigt dann je nach Verhalten.

Die adaptive Geschwindigkeitsregelung von Ford mit Stop-and-Go ist beeindruckend - zumindest im Vergleich zu anderen Fahrerassistenzfunktionen von ICE-Fahrzeugen auf dem Markt. Der FSD-Chip von Tesla befindet sich jedoch auf einem ganz anderen Spielfeld. Wenn man die FSD-Funktionen von Tesla und die adaptive Geschwindigkeitsregelung von Ford mit Stop-and-Go-Funktion vergleicht, ist klar, dass sie im Preis nicht gleich sein sollten.

Es wäre, als würde man das iPhone 4 wie ein iPhone 11 Pro bewerten, wenn beide Geräte gleichzeitig auf dem Markt angeboten werden. Eines bietet ein deutlich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als das andere, wenn es um Spezifikationen und Leistung geht. Der Analyst von ARK Invest, Sam Korus, scheint dies zu glauben. Er argumentierte, dass der Cybertruck im Vergleich zum Ford F-150 das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. In einer Reihe von Grafiken und Berechnungen hat Korus seine Argumentation über Twitter unter Beweis gestellt.

Bemerkenswert ist, dass Fords adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go tatsächlich zu kurz kommt, selbst wenn sie mit Teslas Basis-Autopilot verglichen wird, der Autosteer und verkehrsbewusste Geschwindigkeitsregelung umfasst. Der Basis-Autopilot ist jetzt Standard in allen Tesla-Fahrzeugen, mit Ausnahme des Standard Range Model 3 für 35.000 US-Dollar, das außerhalb des Menüs erhältlich ist. Vor diesem Hintergrund wird es noch schwieriger, Fords zusätzlichen Preis von 7.015 US-Dollar für den Adaptive des F-150 zu rechtfertigenKreuzfahrtKontrolle mitStop-and-Go.

Basierend auf Korus 'Forschungen überholt der Cybertruck den F-150, wenn es um Value-for-Budget-, Geldwert- und Offroad-Pakete geht. Er berücksichtigte nicht einmal den Unterschied zwischen den Wartungskosten und den monatlichen Unterhaltskosten - d.h. Kraftstoff versus Gebühren

Letztendlich kann dies am Kern der beiden Fahrzeuge liegen. Der Tesla Cybertruck ist im Wesentlichen ein Computer mit einem robusten, geländetauglichen Äußeren. Dies bedeutet, dass alle Cybertrucks, auch diejenigen, deren Besitzer FSD nicht kaufen, standardmäßig ein Fahrzeug erhalten, das über die gesamte für autonomes Fahren erforderliche Hardware verfügt. Auf der anderen Seite ist der Ford F-150 ein traditioneller Pickup, dessen technische Merkmale einfach hinzugefügt werden. Wie die Aussagen der ARK Invest-Analysten gezeigt haben, macht dies einen großen Unterschied.

Am Ende scheint der Cybertruck gut gerundet zu sein. Als solches könnte es bei einer bestimmten Bevölkerungsgruppe innerhalb und außerhalb des Pickup-Marktes beliebt sein.

Ausgewählte Bildquelle: James Wang/ Twitter

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