Tesla's Gigafactory 4 eröffnet den Weg zum europäischen Kompaktwagenmarkt

von Claribelle Deveza November 13, 2019

Tesla’s Gigafactory 4 Is Opening a Path to Europe’s Compact Car Market

Tesla's Gigafactory 4 wird seinen Betrieb mit der Produktion des Model Y beginnen. Tesla hat nicht angekündigt, warum GF4 mit der Model Y Produktion beginnen wird, aber es kann, vielleicht bis zu einem gewissen Grad, etwas mit seinen zukünftigen Plänen für ein C-Segment-Fahrzeug zu tun haben, die in Europa sehr beliebt sind.

Musk sagte, Tesla könne in weniger als fünf Jahren während der jährlichen Aktionärsversammlung im zweiten Quartal 2018 ein Kompaktfahrzeug oder ein C-Segment-Fahrzeug enthüllen. Gemäß Autocar UK, Musk sprach nicht von einem potenziellen B-Segment-Auto von Tesla. Stattdessen schlug Musks Aussage vor, dass Tesla in der Zukunft planen könnte, einen Kompaktwagen freizugeben, oder zumindest innerhalb von Musks Fünf-Jahres-Zeitplan.

Ein kompaktes Elektroauto würde mit EVs wie dem Nissan Leaf, BMW i3 und dem VW ID.3 mithalten, die alle im Vergleich zum Tesla Model 3 kleiner sind. Angesichts der Timeline, die in Musks Aussage geteilt wurde, scheint Tesla bis zum Jahr 2023, weniger als vier Jahre von heute an, einen Kompaktwagen freizulassen. Teslas Kompaktwagen ist seit der Gesellschafterversammlung im zweiten Quartal 2018 kaum erwähnt. Allerdings könnte Gigafactory 4 in Berlin in Zukunft einen Weg für ein C-Segment Tesla eröffnet haben.

Laut dem jüngsten Tweet von Musk wird GF4 die Produktion Batterien, Antriebsstränge und Arbeiten am Modell Y um zu beginnen. Tesla's Crossover teilt 75 Prozent seiner Komponenten mit dem Model 3 Limousine, so dass die Berliner Anlage nicht von vorne anfangen wird.

Der Übergang von Modell S und X zum Modell 3 war für Tesla teilweise schwierig, weil die Fahrzeuge unterschiedliche Plattformen hatten. Der Allelektro-Autohersteller musste seine Montagelinie und die Betriebsprozesse für das Modell 3 neu organisieren und wieder neu organisieren. Das wird für das Model Y nicht nötig sein, da der Crossover eine ähnliche Plattform wie die Midsize-Limousine von Tesla verwendet.

Wenn Gigafactory 4 seinen Betrieb reibungslos startet, wird Tesla wahrscheinlich die Energie und die Zeit haben, ein C-Segment-Auto zu entwickeln, das in Europas Kompaktwagenmarkt sehr wettbewerbsfähig wäre. Bis 2021 wird Tesla die Hände voll mit der Produktion des Modells S, 3, X und Y haben. Tesla wird jedoch wahrscheinlich Fahrzeuge produzieren können, um die Nachfrage zu decken, ohne sich dank Gigafactory 3 und 4 in Shanghai und Berlin zu dünn ausbreiten zu können.

Sobald es voll einsatzfähig ist, wird Gigafactory 3 die Nachfrage nach Modell 3 und Modell Y in China übernehmen-einem der größten Automärkte der Welt. Die Schanghai Fabrik wird einige der Druck auf Fremont und Gigafactory 1 zu lindern, da die Einrichtungen, die beide Fahrzeuge und Akkupacks für den US-und weltweiten Markt vor dem GF3-Bau.

Gigafactory 4 kann das gleiche für das Model Y in Europa tun. Die Berliner Fabrik von Tesla wird voraussichtlich im Jahr 2021 die Produktion aufnehmen. Bis zu diesem Zeitpunkt sollte die Nachfrage nach Modell 3 stabil sein, während das Modell Y wahrscheinlich zugenommen hätte. Allerdings werden Fremont und Shanghai zu diesem Zeitpunkt auch Model-Y-Einheiten machen. GF4 wird also mehr Raum und Zeit haben, sich auf andere, kommende Tesla-Produkte zu konzentrieren, vielleicht sogar ein C-Segment-Fahrzeug.

Teslas Entscheidung, Gigafactory 4 mit der Model Y Produktion zu starten, deutet darauf hin, dass Tesla möglicherweise einen Teil der Kapazität von GF4 für eine mögliche Erweiterung auf andere Produktionsinitiativen freisetzen könnte. Denn auch wenn man Teslas massives Wachstum über die Jahre hinweg erwägt, ist der Elektroautobauer eigentlich Konkurrieren in nur wenigen Märkten in der Automobilindustrie.

Das Flaggschiff Model S und Model X konkurrieren im Premium-Limousinen- und SUV-Markt, während das Model 3 im Mittelklasse-Limousinensegment konkurriert. Auch nachdem das Model Y den Crossover-Markt übernommen hat, gibt es noch einige Segmente, die Tesla nicht angezapft hat. Das C-Segment mit seinen erschwinglichen Fahrzeugen und großen Produktionszahlen gehört dazu.

In Anbetracht des jüngsten Tweets von Elon Musk ist Gigafactory 4 vielleicht die perfekte Einrichtung für den Job. Der rein elektrische Automobilhersteller hat mit seiner Produktion Model 3 und Model Y möglicherweise einen zweigleisigen Ansatz gewählt, um künftige Rückschläge abzumildern, die durch die hohe Nachfrage verursacht werden, um Platz für mehr Fahrzeuge in seiner Flotte zu schaffen. Teslas Störung wurde von der Automobilindustrie mit Premium-Fahrzeugen wie dem Model S und Model X zu spüren, und es hat sich fortgesetzt, als das Unternehmen mit dem Model 3 und Model Y in den Mittelklassemarkt einstieg. Mit einem C-Segment EV würde Teslas Störung wahrscheinlich noch nicht sichtbare Werte erreichen.




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