In der Automobilindustrie nennen Traditionalisten gerne die Big Three, die zähen Automobilgiganten von Michigan.Die großen drei sind Ford, General Motors und Fiat-Chrysler.Von diesen Großen Drei ist Chrysler das Baby, das in den 1920er Jahren gegründet wurde.Der Begriff "Big Three" wird auch in anderen Ländern verwendet, um sich auf die drei größten Autohersteller in dem Land zu beziehen.Obwohl Tesla selten zu diesem Haufen zusammengeführt wird, ist Tesla s Marktkappe nun höher als jede Kombination von zwei der Großen Drei.[160]

 Kombi1600As of today's market close$TSLAAktien, die auf der Ebene von Einzelteilen gehandelt werden;$469.06Personen im Leerlauf;bis 3.88%im Vergleich zum Großraum 1600vom Tag an;S&P 500die im Bereich der Personenbeförderung im Bereich der Personenbeförderung$3237.18, bis 0,28%Umgeben von 1600vom Morgen geöffnet.

Die Aktie von Tesla ist im letzten Quartal des 2019 nahezu verdoppelt.In jüngerer Zeit sind Überschriften wieder-zu-zurück gekommen, wobei Tesla die Führung über 2019-Liefernummern, ein made-in-China Modell-3-Ereignis, sowie das jüngste Modell Y Launch heute in Shanghai übertrifft.Darüber hinaus haben unzählige Analysten ihre Preisziele für Tesla erweitert.Zuletzt änderte Argus Research, ein prominentes Marktforschungsunternehmen, sein Preisziel auf $556 von $396, was einen Anstieg von 40%.(COPA 160) darstellte.

Die Aktienkurse haben es Tesla ermöglicht, über 400 pro Aktie zu steigen, wobei die Aktien heute knapp vor $470 pro Aktie geschlossen werden.Die Marktkappe von Tesla (der geschätzte Wert des Unternehmens auf der Grundlage der Gesamtanteile im Umlauf, multipliziert mit dem Preis pro Aktie) beträgt nunmehr fast $86 Milliarden Dollar.(

Aus der Perspektive werden die Marktkappen für Ford, General Motors und Fiat-Chrysler im Laufe der Zeit dargestellt.

Nein.

General Motors:

Fiat-Chrysler:

Und zum Schluss:Tesla:

Achten Sie auf die Skala dieser Grafiken.Was für die Großen Drei ein paar harte Jahre war, hat sich als nur der Anfang für Tesla erwiesen.

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Cover-Bild 160Objektbeschreibung;mit freundlicher Genehmigung von Reuters (Thompson Corporation)

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Christopher Larson ist kein Anteilseigner von Tesla, Inc., aber derzeit (zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels) hält Optionen oder Wertpapiere in Tesla Inc. oder seinen Tochtergesellschaften.