Tesmanian Exclusive Part Two: Teslas ferne Zukunft

von Claribelle Deveza Dezember 27, 2019

Tesmanian Exclusive Part Two: Tesla's Distant Future

Willkommen zurück zum zweiten Teil vonTesmanianExklusivinterview mit Ross Gerber, dem CEO von Gerber Kawasaki, Sofiaan Fraval von derPodcast der dritten Reiheund Galileo Russell von YouTubeHyperChange. In diesem zweiten Segment konzentrieren wir uns auf die ferne Zukunft von Tesla und darauf, was die Community in den kommenden Jahren vom Autohersteller der nächsten Generation erwarten kann.

 Als Zusammenfassung die FragenTesmaniangefragt wurden wie folgt:

  1. Wenn es um den Cybertruck geht, ist die Rede davon, dass er eine eigene Nische schaffen wird. Was für Leute sind Ihrer Meinung nach in dieser Nische? Wie wird sich diese Art von Kunden auf der Grundlage Ihrer Antwort auf den Umsatz von Cybertruck auswirken?
  2. Wenn es eine Phase 3 von Elon Musks Masterplan gäbe, was würde das Ihrer Meinung nach bedeuten? Was wird Tesla nach dem Model Y und Cybertruck tun?
  3. Tesla Energy ist ein Aspekt des Unternehmens, der nicht viel Liebe oder Aufmerksamkeit erhält. Wie wichtig ist Tesla Energy für das Wachstum des Unternehmens?
  4. Wo wird wohl die nächste Gigafactory sein und warum? Wie wird es zum Wachstum von Tesla beitragen?
  5. Was muss Ihrer Meinung nach passieren, damit Tesla die Mehrheit seiner Leerverkäufer abschüttelt? Wie schnell wird Tesla dem S & P 500 beitreten?
  6. Wild Card: Wenn Menschen zum Mars gehen, welche Art von Gesellschaftsstruktur sollten wir Ihrer Meinung nach aufbauen?

Für den heutigen Bericht konzentrieren wir uns auf die Fragen 1 und 2, die sich auf die Zukunft von Tesla und die plausiblen Vorhersagen, Gedanken und Meinungen von Gerber, Fraval und Russell zu diesen Themen konzentrieren.

Tesla-Cybertruck-Range

Anerkennung: Tesla

Die Nische des Cybertrucks

Als Elon Musk und Tesla den Cybertruck enthüllten, gab es gemischte Reaktionen. Auf der einen Seite gab es Menschen, die trotz ihrer beeindruckenden technischen Daten nicht an ihrem äußeren Erscheinungsbild vorbeikamen. Auf der anderen Seite standen Menschen, die an seinem 30-fachen Exoskelett aus rostfreiem Stahl vorbeischauten und sich auf das funktionale Design des vollelektrischen Tonabnehmers konzentrierten. Dann gab es ein drittes Segment von Leuten, die den CYBRTRK mochten, weil er einfach so warein mutiger Lastwagen zum Loslassen

Auf lange Sicht mochten immer mehr Menschen dasCybertruck und sein Origami-inspirierter Look- oder eher trotzdem. Als seine Popularität an Fahrt gewann, sagten einige Analysten und Beobachter von Tesla voraus, dass der CYBRTRK eine eigene Nische bilden würde, aber welche Art von Menschen würde zu einer so einzigartigen Kategorie gehören. Gerber, Fraval und Russell äußerten sich dazu.

Frage: Wenn es um den Cybertruck geht, ist die Rede davon, dass er eine eigene Nische schaffen wird. Was für Leute sind Ihrer Meinung nach in dieser Nische? Wie wird sich diese Art von Kunden auf der Grundlage Ihrer Antwort auf den Umsatz von Cybertruck auswirken?

Ross Gerber von Gerber Kawasaki: „Der Cybertruck wird Leute ansprechen, die den besten Truck wollen. Nicht jeder möchte ein modern aussehendes Fahrzeug, aber ich denke, dies wird Lkw- und Nicht-Lkw-Leute ansprechen und einen noch größeren Markt für Lkw schaffen. Lkw-Leute fahren jeden Tag weit und erzielen die besten Ergebnisse, wenn sie einen Elektrofahrzeug besitzen. “

Sofiaan Fraval von derPodcast der dritten Reihe: „Viele verschiedene Arten von Menschen sind auf dem Markt für einen Cybertruck. Auftragnehmer werden diesen harten LKW lieben; Sie können einen Vorschlaghammer mitnehmen.

Mit Bordstrom und Druckluft benötigen sie keinen separaten Generator oder Kompressor für Arbeiten. Außerdem kann der Tresor alle Werkzeuge hinten sichern!

Mitfahrgelegenheitsfahrer werden sich wirklich für dieses Fahrzeug interessieren. Mit 5 Passagiersitzen und einem über 500 Meilen langen Batterie-Elektrofahrzeug können sie lange Strecken zurücklegen. Wenn FSD online geht, können sie den LKW behalten und ihn mit 6 Passagiersitzen zur Arbeit schicken, ohne selbst fahren zu müssen!

Normale Leute wie ich und all die Leute, die Elon in seinen 27.000 Antworten geantwortet haben, was sie in einem LKW wollen. Elon hat diesen Truck für sich und für alle anderen gemacht! “

Gali Russell ausHyperChange: „Cybertruck hat eine neue Fahrzeugkategorie geschaffen, weil sie genauso praktisch wie verrückt aussieht. Ich denke, die Nachfrage könnte weit über 100.000 Einheiten pro Jahr betragen. “

Am Ende spiegelte die Antwort von Gerber, Fraval und Russell die Gedanken der Menschen in der Tesla-Community und derer außerhalb wider, die den Cybertruck immer noch mochten. Menschen, die den CYBRTRK immer mehr mögen und immer geliebt haben, glauben, dass die Praktikabilität des Elektrofahrzeugs ihn zum bevorzugten Fahrzeug für viele verschiedene Arten von Unternehmen machen wird, beispielsweise für diejenigen, die Mitfahrgelegenheiten anbieten, wie Fraval feststellte.

Die Einschätzungen von Gerber und Russell könnten also direkt auf der Nase liegen. Letztendlich wird die Funktionalität, Praktikabilität und Erschwinglichkeit des Cybertruck unterschiedliche Verbraucher anziehen.

Elon-Moschus-Master-Plan

Anerkennung: Kreativ

Phase 3 von Elon Musks Masterplan

Im Jahr 2006 schrieb Elon Musk einen Artikel über seinen Spielplan für das Unternehmen. Musk nannte esDer geheime Tesla Motor MasterplanEine ehrgeizige Prognose, die zu dieser Zeit besonders kühn war, zumal das Unternehmen damals noch kein einziges verbraucherfreundliches Fahrzeug produzieren musste und Musk noch kein CEO war. Es war im Grunde so:

  • Baue einen Sportwagen (Tesla Roadster)
  • Verwenden Sie das Geld des Sportwagens, um ein erschwingliches Auto zu bauen (Modelle S und X)
  • Verwenden Sie das Geld des erschwinglichen Autos, um ein noch günstigeres Auto zu bauen (Modell 3 und Y).
  • Stellen Sie beim Bau all dieser Autos emissionsfreie Stromerzeugungsoptionen zur Verfügung (Tesla Energy)

Zehn Jahre später, im Jahr 2016, schrieb Musk über die zweite Phase seines Spielplans mit dem Titel Masterplan, Part Deux. Phase 2 des Masterplans von Elon Musk besteht aus folgenden Teilen:

  • Erstellen Sie atemberaubende Solardächer mit nahtlos integriertem Batteriespeicher (Solar Glass Roof)
  • Erweitern Sie die Produktionslinie für Elektrofahrzeuge, um alle wichtigen Segmente anzusprechen (Cybertruck - derzeit)
  • Entwickeln Sie eine Selbstfahrfähigkeit, die 10-mal sicherer als manuell ist, indem Sie massiv in der Flotte lernen (Autopilot und Full Self-Driving Suite).
  • Ermöglichen Sie Ihrem Auto, Geld für Sie zu verdienen, wenn Sie es nicht benutzen (Robotaxi-System von Tesla Network).

Masterplan, Teil Deux ist auf dem besten Weg, abgeschlossen zu werden, aber es wird noch einige Zeit nicht vollständig abgeschlossen sein. Musk war jedoch immer offen für seine Pläne für das Unternehmen. Es ist zweifelhaft, dass er noch nicht weiß, was als nächstes kommt. Gerber, Fraval und Russell äußerten sich zu Phase 3 von Elon Musks Masterplan.

Frage: Wenn es eine Phase 3 von Elon Musks Masterplan gäbe, was würde das Ihrer Meinung nach bedeuten? Was wird Tesla nach dem Model Y und Cybertruck tun?

Ross Gerber von Gerber Kawasaki: „Ich denke, Elon hat schon seit einiger Zeit genug zu tun. Ich denke, dass die weltweite Installation von Solarbatterien und Autos ihn beschäftigen sollte. “

Sofiaan Fraval von derPodcast der dritten Reihe: „Wir haben das in unserem besprochenDritte Reihe TeslaPodcast Episode 3, und ich glaube, Tesla wird sich irgendwann auf digitale Dienste konzentrieren, sobald genügend Fahrzeuge in freier Wildbahn unterwegs sind, während der Übergang zu FSD erfolgt. Unser Konzept des Fahrzeugbesitzes wird sich in Zukunft drastisch ändern. Wir könnten einfach den Tesla-Service abonnieren und all unseren Transport- und sogar Energiebedarf decken. “

Gali Russell ausHyperChange: „Eine Art Partnerschaft mit der Boring Company. Nach Model Y und Cybertruck werden wir wahrscheinlich das Model 2 sehen, eine noch kleinere und billigere Limousine. “

Wie aus den obigen Antworten hervorgeht, hatten Gerber, Fraval und Russell unterschiedliche Perspektiven, als sie Frage 2 beantworteten. Ihre Antworten spiegeln möglicherweise die unterschiedlichen Meinungen der Tesla-Community zu Elon Musks Masterplan Teil 3 (Teil Trois vielleicht?) Wider.

Einerseits hat Gerber recht. In Masterplan, Teil Deux, gibt es noch viel zu tun. Russells Gedanken haben jedoch eine gewisse Grundlage. Während der Hauptversammlung im zweiten Quartal 2018 erwähnte Musk, dass er darüber nachdachteTesla enthüllt ein kompaktes Autooder C-Segment Fahrzeug. Sein Zeitplan für das Auto war fünf Jahre, was seine Enthüllung um 2023 machen würde.

Fravals Antwort war auch ziemlich aufschlussreich. In letzter Zeit scheint Tesla die Messlatte für OTA-Updates und andere Softwareprodukte und -dienste höher zu legen. Der Autohersteller gab seine freiAcceleration Boost Update, eine Vorschau auf die Full Self-Driving-Suite, neue Spiele für Tesla Arcade und zusätzliche Streaming-Dienste für Tesla Theatre im selben Monat.

Einige der veröffentlichten Software waren auch nicht auf die USA beschränkt. China erhieltIntelligente Beschwörungkurz nachdem Tesla seine veröffentlicht hatteUpdate 2019.40.50in den USA. Zuvor hatte der Autohersteller Tesla-Besitzern in China über ihre QQ- und WeChat-Konten Multiplayer-Funktionen vorgestellt.

Europa erhielt ebenfalls Smart Summon. Währenddessen inAustralienTesla-Besitzer erhielten schließlich mit Navigate on Autopilot Full Self-Driving, ohne die im November in den USA vorgenommene Preiserhöhung.

Wir hoffen, Ihnen hat der zweite Teil von gefallenTesmanianExklusivinterview mit Ross Gerber, dem CEO von Gerber Kawasaki, Sofia Fraval von derPodcast der dritten Reiheund Galileo Russel ausHyperChange. Machen Sie vorerst eine Toilettenpause, holen Sie sich einen Snack, ruhen Sie sich vielleicht sogar ein wenig aus und lesen Sie Teil 2.5 des Interviews. Wenn Sie fertig sind, klicken Sie einfach auf den folgenden Link: Tesmanian Exclusive.

Relevante Infos:

Ross Gerber/Gerber Kawasaki 

Sofiaan Fraval/Podcast der dritten Reihe

Galileo Russell/HyperChange




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