Die Wärmepumpe und das Oktoventil des Tesla Model Y verkürzen die Ladezeiten

Ausgewähltes Bild: Zack/ Twitter

Während andere Autohersteller versuchen, herauszufinden, wie sie Batterien für ihre Autos bekommen können, mit denen ihre Autos lange Strecken zurücklegen können, hat Tesla ihnen bereits einige Schritte vorausgegangen. Neben der Tatsache, dass Tesla-Fahrzeuge eine große Reichweite haben, hat sich das Unternehmen in besonderer Weise um seine Kunden gekümmert und ein eigenes Netzwerk von Ladestationen Superсharger aufgebaut.

Mit Batterien mit zunehmender Kapazität und schnelleren und billigeren Ladepunkten ist es jetzt ein Vergnügen, ein Elektroauto zu besitzen. Unter diesen Bedingungen ist das Reisen mit einem Elektroauto kein Problem mehr, aber wie die Praxis zeigt, kann heute nur noch Tesla seinen Kunden eine hervorragende Gelegenheit bieten, dies zu tun.

Darüber hinaus arbeitet der amerikanische Hersteller von Elektrofahrzeugen daran, seine Autos zu verbessern und die Ladezeit zu verkürzen.

Der Besitzer von Tesla Zack, wem gehört Modell 3 und Modell Y., verglichen Ladeeffizienz. Während er das Modell Y auflud, erreichte die maximale Lastleistung 251 kW.

Unser Modell Y wurde gerade mit 251 kW und 1022 Meilen pro Stunde aufgeladen. Dies ist die Zukunft des Reisens. Aufgeladen 5-85% in 20 Minuten !! pic.twitter.com/zbOU3KymJw

- Zack (@ BLKMDL3) 26. Mai 2020

Dies ist ein V3-Kompressor, der eine enorme Verbesserung gegenüber einigen V2 darstellt, die eine maximale Leistung von bis zu 150 kW ermöglichen. V3 ist eine völlig neue Architektur für das Aufladen. Ein neuer 1-MW-Schaltschrank mit einem ähnlichen Design wie Teslas Produkte im Versorgungsmaßstab unterstützt Spitzenleistungen von bis zu 250 kW pro Fahrzeug. Bei dieser Rate a Modell 3 Long Range, das mit maximaler Effizienz arbeitet, kann in 5 Minuten bis zu 75 Meilen Ladung wiederherstellen und mit einer Geschwindigkeit von bis zu 1.000 Meilen pro Stunde aufladen.

Aber mit Model Y ging Tesla noch weiter. Infolgedessen sah Zack, wie die Ladegeschwindigkeit seines Modells Y mindestens 1022 Meilen pro Stunde erreichte, was es ihm in der Praxis ermöglichte, eine Ladung von 5%, mit der er die Station erreichte, auf 85% in nur 20 Minuten zu erreichen.

Modell 3 und an derselben Station hat niedrigere Lastanzeigen als Modell Y., was darauf hinweist, dass die Lastkurve im SUV besser ist.

Die Kapazität, die neben schnelleren Lasten einen wichtigen Einfluss auf die Drehzahl dieser Punkte hat, ermöglicht es, mehr Fahrzeuge pro Tag zu warten. Dies verringert die Sättigungsprobleme an einigen Stationen zu geplanten Terminen, z. B. zu Beginn der Ferien oder während der Ferienzeit.