Top Tesla Myths gründlich untersucht: Reichweite, Kosten, Wartung und mehr

von Claribelle Deveza Dezember 04, 2019

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Die Tesla-Mythen und Gerüchte sind reichhaltig.Trotz einer solchen unterstützenden Gemeinschaft hinter Tesla und seinem CEO Elon Musk, ist die allgemeine Öffentlichkeit noch in der Lage, die alles-elektrische Autobauer-Autopilo-8217; s Mission vollständig zu erfassen oder seine nächsten-gen Fahrzeuge zu verstehen.[160]

Model 3 owner and YouTube Channel host comfortable comfortable;Tesla Raj. griff die häufigsten Tesla-Mythen auf und debunkierte jede mit sachlichen Aussagen.Während die Argumente von Tesla Raj comfortable (im Gegensatz zu Tesla) Tesla-Enthusiasten vielleicht nicht überraschen, können die, die außerhalb der Gemeinschaft sind, sie recht informativ finden.

Der YouTuber konzentrierte sich hauptsächlich auf Mythen, die in die folgenden Annahmen über alle Tesla Fahrzeuge und das Unternehmen insgesamt passen könnten:

  1. Tesla Besitzer werden Range Angst erleben
  2. Teslas sind teuer
  3. Teslas sind gefährlich
  4. Tesla ist Bankrott

Tesla-Supercharger-Stationen-weltweit

Credit: TeslaName

Bereich Angst

Range Ängstlichkeit ist der Begriff, der verwendet wird, um das Gefühl zu beschreiben, dass Elektroautobesitzer gehen, wenn ihre Autos keine Energie mehr haben.Es is t ein übliches Missverständnis, dass EVs in der Lage sind, über große Entfernungen zu fahren, da Ladestationen zu wenig und weit dazwischen liegen, im Gegensatz zu Gas-Stationen, die im Überfluß vorkommen.[160]

Es gibt viele Tankstellen für ICE-Fahrzeuge, aber es gibt auch eine wachsende Anzahl von Ladestationen für EVs.Tesla hat Netzwerke von Superladestationen auf der ganzen Welt, die ständig wachsen und sich weiterentwickeln.Laut der Website von Tesla OPOC8217; gibt es weltweit 1,636 Supercharger Stationen, die mehr als 14,000 Supercharger auf der ganzen Welt beherbergen.

Außerdem hat Tesla gerade mobile Ladegerätemit den Megapack-Akkus des Unternehmens im Bereich der Kombi- und Kombi-Akkus verbunden, die von Ort zu Ort verschoben werden können, um den Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden.Der mobile Supercharger wurde kürzlich in San Luis Obispo gesichtet, um die Wartezeiten während des Thanksgiving-Ansturms zu reduzieren.

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Teslas sind teuer

Tesla 8217s Modelle S, X und Roadster kommen mit einem hohen Preis-Tag, aber es war alles Teil von Elon Moschus im Rahmen des Masterplans.Der größte Teil der Einnahmen, die von Tesla Pacific Pacific; die ersten drei Autos wurden für die Vorbereitung und Herstellung des Tesla-Modells 3 verwendet, das ist das erschwinglichere Fahrzeug in der All-electric-Car-Macher im All-Electric-Car-Maker (Kombi-Nr.

Das Modell 3 startet bei US$39,490 (eine Standard Range-Version ohne Basisautopilot ist für rund $35,000 verfügbar).Damit befindet sich das Fahrzeug in der gleichen Preisklasse wie andere beliebte Limousinen wie die BMW 3-Serie.Es ist auch teurer als die Kombikino.2020 Toyota Camry TRD, die mit $31,040 beginnt.

Die Models S, 3 und X machen jedoch mit ihren geringen Wartungskosten ihren Preis wett.Die Kosten für den Besitz eines Autos im Bereich der Parkplätze im Bereich der Parkplätze im Bereich der öffentlichen Verkehrsmittel enden mit dem Preisschild.Die Kfz-Kosten bleiben während des gesamten Eigentums und Wartungskosten können stark sein.

Die Kosten von Gas gegen Entgelt sind eines der am meisten diskutierten Themen bei der Wahl zwischen EV und ICE-Fahrzeug.Um Range Anxiety zu beantworten, hat Tesla im Kombibereich 8212wie die meisten EVs im Bereich der Komprimierung verschiedene Verbesserungen eingeführt, u.a. im Bereich der Komprimierung.Ein- und Bremspedal Fähigkeiten zu seinen Autos für ein paar zusätzliche Meilen oder Kilometer Reichweite.Trotzdem ist es viel billiger, einen Tesla laufen zu lassen als ein ICE-Fahrzeug.Nach dem Salbei der Energieder durchschnittliche Betriebskosten pro Jahr Bei einem EV in den Vereinigten Staaten handelt es sich um US$485, während die Durchschnittskosten für Benzinfahrzeuge pro Jahr US$1,117.00Personen;

Neben den geringen Ladekosten gibt es auch im Bereich der Kompilation 8217t viele Dinge, die in einem Tesla zu erhalten sind, was seine monatlichen Ausgaben weiter reduziert.Nach Tesla Raj, die meisten Wartung Modell 3 Besitzer müssen sich um die Scheibenwischer Flüssigkeiten und die Reifen der Limousin-Double-8217;Obwohl selbst die Bremsbeläge des Modells 3-282177 kostengünstiger sind als die Wartung eines Bremsbeläge auf einem ICE-Fahrzeug aufgrund seiner Brems-Brems- und single-pedal-Fahreigenschaften.

Die Bremsbeläge des Modells 3-fach-82177, die ihnen eine längere Lebensdauer geben, haben weniger Reibung und Stress.Die Regenbremsung is t in allen Teslas erhältlich, so dass die Besitzer der Modelle S, 3 oder X don ohn8217t ihre Bremsbeläge so oft austauschen müssen wie ICE-Fahrzeugbesitzer.

Tesla-Autopilot-Sicherheitsmerkmale

Credit: Tag der Tesla-Autonomie/YouTube

Teslas sind gefährlich

Die Fahrzeuge von Tesla im Bereich der Kombi-Kombi-Kombi-Kombi-Kombi-Kombi-Kombi sind in der Autoindustrie tätig.Elektroautos sind in der Automobilwelt neu, aber die Technologie dahinter wird in der Automobilindustrie nicht weit verbreitet.Als solche wurden Elektromotoren als „(Nr.82207)“, „neue Technik im Bereich der Kombiautomatik", „Kombielektronik", „Kombielektronik", „Kombielektronik", „Kombielektronik", „Kombielektronik", „Kombielektronik", „Kombielektronik", „Kombielektronik", „Kombielektronik", „Kombielektro

Der halbe Grund, warum Teslas als gefährlich angesehen wird, ist, dass nicht viele Menschen die Technologie hinter ihnen verstehen.So wird Autopilot häufig von der Öffentlichkeit missverstanden.Tesla schuf Autopilot, um Unfälle zu verhindern, die durch menschliches Versagen verursacht werden.Ironischerweise hat der Missbrauch des Autopiloten durch seine Bevölkerung dazu geführt, dass er missverstanden wurde.[160]

Der Autopilot Tesla 82177 und die anderen Sicherheitsmerkmale, die er in seine Autos stellt, haben vielversprechende Ergebnisse bei der Verringerung von Autounfällen gezeigt.Nach Angaben des Unternehmens im Bereich der Sicherheit Q3 2019 ereignete sich für jeden 4.34 Millionen Kilometer in einem Tesla nur ein Unfall.Andererseits ergaben die Daten des NHTSA 82177,dass ein Autounfall alle 498,000 Meilen stattfand.

Tesla ist Bankrott

Tesla 82177;der bevorstehende Bankrott war das Thema der Wahl für die meisten TSLAQ, die höllisch darauf bedacht scheinen, diesen Mythos wahr zu machen.Die jüngsten Q3-Gewinne von Tesla im Vergleich zu den Vorjahren zeigten jedoch, dass das Unternehmen möglicherweise erhebliche finanzielle Schwierigkeiten hatte.In Q3 2019 berichtete Tesla über Einnahmen von US$6.3 Milliarden und kündigte an, dass es GAAP profitabel sei.Auch neuere Daten haben gezeigt, dass Tesla tatsächlich weniger Schulden als Altautomarken wie Toyota, Ford und GM.

Tesla hat auch gezeigt, dass es in der Lage ist, Geld zu sammeln, wenn es nötig ist.Zu Beginn dieses Jahres,"$160;Tesla Offline 160; absolvierte eine $2.7 Milliarde Angebot von Aktien und konvertierbaren Noten nach T160; aber ein paar Tage, und dies führte dazu, dass das Unternehmen $5 Milliarden von Bargeld, die größte in seiner Geschichte.160;Mit hochkarätigen Projekten wie z.B.Es besteht eine gute Chance, dass das Geschäft von Tesla nur in naher Zukunft gesünder im Bereich der Kombi1600wird.

Featured Image Credit:TeslaName 




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