Die Vorstellung, dass alle Fahrzeuge, die nicht von einem Verbrennungsmotor (ICE) angetrieben werden, schwach, langsam und nur düster zu fahren sind, wurde von Drag-Rennvideos der Modelle S, 3 und X zerquetscht.

Menschen, die langsam auf den EV-Zug springen, werfen diese ICE-Begriffe herum, wie Turbos, Kompressoren und eine Vielzahl von Spezialgegenständen wie Ansaugkrümmer, Auspuff-Optimierungen, Nockenwellen, Getriebe usw., um die Überlegenheit eines ICE-Fahrzeugs gegenüber einem EV zu zeigen. Natürlich zeigt eine schnelle Suche auf YouTube, wie weit sie wirklich von der Wahrheit entfernt sind.

Ohne zu tief in die Welt der Dino-Saft angetriebenen Fahrzeuge zu graben, sollte eine Tatsache ausreichen, um den Vorteil von EV gegenüber ICE zu zeigen:

Verbrennungsmotoren verbrauchen nur 20 % ihres Energieverbrauchs am Antrieb, während der Rest – die eklatanten 80 % – für Schall und Wärme ausgegeben wird, die nicht verwendet werden. Dabei werden die Reibungskosten des Getriebes nicht mitgerechnet. Umgekehrt kann ein Elektromotor bis zu 75 % effizient sein, wobei sein Drehmoment auf Abruf verfügbar ist, ohne dass ein Getriebe erforderlich ist.

Als ob das Momentdrehmoment eines Elektromotors nicht genug von vorteil wäre, sind Tesla-Fahrzeuge als "Leistungsversionen" erhältlich.

Dies führte zur Geburt unzähliger Drag-Renn-Videos, in denen die Ergebnisse geradezu komisch sind, wie das unten, wo eine unscheinbare Das Model X schleppt einen Alfa Romeo Supersportwagen, während ein weiterer Alfa Romeo Supersportwagen fährt.

Die Leistungsfähigkeit des Model X-Performance hat sich einiges gezeigt, da es sich um eine Plattform handelt, die es schon seit einiger Zeit gibt. Sein Preis hält das Fahrzeug jedoch für ein bedeutendes Käufersegment im Traumland gefangen.

Geben Sie Modell Y ein.

Während es die Flügeltüren fehlt, kann es immer noch Platz für 7 Passagiere (7-Sitzer-Produktion soll 2021 beginnen). Und Model Y hat einen fast 40.000 Dollar günstigeren Preis.

Aber kann es einen Schlag auf den Dragstrip liefern?

Ein Vater-Sohn-Team nahm es auf sich, Model Y am Dragstrip zu testen. Um den Test konsistent und fair zu halten, brachten sie den wortwörtlichen "Mercedes AMG GLS 63" als Konkurrenten mit.

Ich werde den Spaß an den Ergebnissen nicht verderben. Genießen Sie das Video für sich selbst:

https://www.youtube.com/watch?v=3V1xrREfyfo&feature=youtu.be

Die Statistiken zeigen etwas, das unter den Details des Modells Y fehlt, auf die während des Videos hingewiesen wurde.

Nämlich die PS-Messeinheit. Es scheint offensichtlich, dass Tesla bereit ist, den Einsatz der archaischen Messeinheit von James Watt zu beseitigen, um die neue Technologie zu dieser Zeit einzuführen. Vielleicht wird Tesla eine andere Möglichkeit schaffen, die Leistung ihres Fahrzeugs zu messen. So etwas wie 1,5 AMGs, vielleicht?

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