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Reuters Gestern berichtete, Apple plant, sein selbstfahrendes Elektrofahrzeug bis 2024 auf den Markt zu bringen, obwohl Verzögerungen möglich sind. Der Kern der Strategie des Unternehmens ist ein neues Batteriedesign, das die Kosten für die Batterieherstellung drastisch senken und die Reichweite des Fahrzeugs erhöhen könnte, so eine Quelle, die mit dem Batteriedesign von Apple vertraut ist.

Apple plant, etwas zu verwenden, das die Quelle mit einem "monokell" -Batteriedesign entwickelt, das es erlaubt, einzelne Zellen in der Batterie zu vergrößern und den Platz innerhalb der Batterie freizugeben, indem sie die Taschen und Module, die Batteriematerialien halten, eliminieren. Das bedeutet, dass mehr aktives Material innerhalb der Batterie verpackt werden kann, wodurch die Reichweite des Fahrzeugs erhöht werden kann. Obwohl solch ein "Monokell", wenn wir wirklich von einer einzigen Zelle sprechen-die alle aktiven Elemente speichern muss-, ist elektrochemisch unmöglich.

Quellen sagten auch, dass Apple die Chemie einer Batterie, die LFP genannt wird, oder Lithium-Eisen-Phosphat untersucht. Die gleichen Batterien werden von Tesla für die Produktion von Mittelklassewagen in ihrer Giga Shanghai verwendet.

Apple wollte sich nicht zu seinen Plänen oder künftigen Produkten äußern.

In der Tat klingt die Beschreibung des Designs wie die Beschreibung der von Tesla während des Battery Day vorgestellten Technologien:

• vergrößerte Zellen (4680), die mehr aktives Material im Inneren haben,
• Reduzierung der Anzahl der redundanten Strukturen innerhalb des Pakets selbst, wodurch Gewicht, Größe und Kosten reduziert werden,
• Die Hohlräume zwischen den Zellen sind mit Epoxid gefüllt, was die Verpackung als Ziegel steif machen wird und was von Reuters als "Monokell" bezeichnet worden sein könnte.

Nun, bis jetzt hat Apple keine offiziellen Aussagen gemacht, die diese Informationen bestätigen und etwas Licht vergießen oder diese Gerüchte komplett verleugnen könnten. Dennoch erregte dieses Thema die Aufmerksamkeit von Tesla-Chef Elon Musk, was nicht verwunderlich ist, da es scheint, dass Apples "einzigartige" Entwicklungen nicht nur nicht-einzigartig, sondern fast identisch mit Teslas Entwicklungen sind, die vor gerade einmal drei Monaten vorgestellt wurden.

Seltsam, wenn wahr.

-Tesla verwendet bereits Eisen-Phosphat für mittelgroße Autos, die in unserer Schanghai-Fabrik hergestellt werden.

-Eine Monokelle ist elektrochemisch unmöglich, da die maximale Spannung ~ 100X zu niedrig ist. Vielleicht haben sie Zellen gemeint, die miteinander verbunden sind, wie unser strukturelles Batteriepack?

-Elon Musk (@elonmusk) 22. Dezember 2020

Ein Auto zu bauen, ist eine riesige Herausforderung für die Lieferkette, selbst für einen Giganten wie Apple. Es hat Tesla 17 Jahre gebraucht, um profitabel zu werden. Auch wenn Apple Prototypen baut, wird die Massenproduktion extrem schwierig. Der einzig vernünftige Weg für sie wäre die Zusammenarbeit mit einigen Autoherstellern, die bereits die installierte Kapazität zur Herstellung von Autos hat.

Angesichts dessen erinnerte Musk auch an die schwierigen Zeiten, als das Model 3 gestartet wurde. Er schrieb, er kontaktierte Tim Cook damals, um über die Möglichkeit einer Übernahme von Tesla durch Apple zu diskutieren. Das Angebot war großzügig, denn zu diesem Zeitpunkt konnte Apple Tesla für 1/10 seines aktuellen Wertes kaufen. Cook weigerte sich jedoch, das Angebot anzunehmen, was wohl nicht seine beste Wahl war. Musk und Tesla standen damals vor einer echten Produktionshölle, die sie vermutlich sehr verhärtet haben. Vielleicht waren es diese Schwierigkeiten, die dem Unternehmen geholfen haben, die Stärke zu bauen, um den unglaublichen Fortschritt zu erreichen, den wir alle jetzt sehen.

Während der dunkelsten Tage des Model 3-Programms habe ich Tim Cook erreicht, um die Möglichkeit von Apple zu besprechen, Tesla zu erwerben (für 1/10 unseres aktuellen Wertes). Er weigerte sich, das Treffen zu nehmen.

-Elon Musk (@elonmusk) 22. Dezember 2020

© 2020, Eva Fox. Alle Rechte vorbehalten.

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