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Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sagte, sie würde nicht eine Petition zur Überprüfung 662.000 Tesla Fahrzeuge für plötzliche Unbedingte Beschleunigung (SUA) genehmigen, weil es keinen Grund dazu gibt.Die Beweise zeigen, dass die SUA bei den von dem Petenten angeführten Beschwerden durch eine Fehlanwendung des Pedals verursacht wurde.
Die NHTSA stellte fest, dass bei der Überprüfung der Petition im Dezember 2019 festgestellt wurde, dass die Vorfälle von den Fahrern verursacht wurden und dass durch die Missanwendung des Pedals verursacht wurden.(82211); Nach der Inspektion des Fahrzeugs fand der U.S. Autosicherheitsregler keine Beweise dafür, dass die Pedale oder andere Fahrzeugteile fehlerhaft waren.
"Es gibt keine Hinweise auf einen Fehler in den Beschleunigerpedal-Baugruppen, Motorsteuerungen oder Bremssystemen, der zu einem der genannten Vorfälle beigetragen hat.Es gibt keine Hinweise auf einen Gestaltungsfaktor, der zu einer erhöhten Wahrscheinlichkeit einer Fehlanwendung des Pedals beiträgt."
Im Dezember 19, 2019 erhielt die NHTSA eine Petition von Brian Sparks, in der gefordert wurde, dass die Agentur "alle Fahrzeuge [Tesla] Modell S, Modell X und Modell 3, die von 2013 bis zur Gegenwart hergestellt wurden", aufgrund einer plötzlichen unbeabsichtigten Beschleunigung (SUA) zurückrufen solle.In seiner Petition und seinen Folgeanträgen identifizierte der Antragsteller insgesamt 232 nicht duplizierbare Beschwerden an die NHTSA, einschließlich 203-Unfällen.
Im Januar 13, 2020 eröffnete das NHTSA-Büro für die Untersuchung von Mängeln (ODI), um den Antrag des Antragstellers zu bewerten.Die Bewertung des ODI umfasste Überprüfungen aller Beschwerden und unterstützenden Informationen, auf die der Antragsteller Bezug nahm, sowie 14-zusätzliche Beschwerden an die NHTSA im Zusammenhang mit SUA-Crash-Vorwürfen, die entweder nicht von dem Petenten ausgewählt wurden oder nach der jüngsten Vorlage des Petenten eingereicht wurden.Die Überprüfung umfasste auch Analysen der verfügbaren Crashdaten (EDR, Tesla Log-Daten und/oder Videodaten), die die Agentur im Rahmen der Bewertung erworben hat.
Quelle::"(1600NHTSA)
NHTSA hervorgehoben:
„Da die Informationen vor der Agentur keinen Hinweis auf einen fahrzeugbasierten Mangel haben, ist es unwahrscheinlich, dass eine Untersuchung, die wegen der Erteilung dieser Petition eingeleitet wurde, zu einer Anordnung über die Meldung und Behebung eines sicherheitsbedingten Mangels führen würde.Daher wird die Petition nach eingehender Prüfung der in der Petition enthaltenen Informationen und der möglichen Sicherheitsrisiken abgelehnt.“
";2020, Eva Fox.Alle Rechte vorbehalten.
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About the Author
Eva Fox
Eva Fox joined Tesmanian in 2019 to cover breaking news as an automotive journalist. The main topics that she covers are clean energy and electric vehicles. As a journalist, Eva is specialized in Tesla and topics related to the work and development of the company.
