Während des Earnings Call für das dritte Quartal 2020 gab Elon Musk, CEO von Tesla, an, dass er glaubt, dass Tesla Insurance einen bedeutenden Teil des Autogeschäfts des Unternehmens übernehmen wird. „Die Versicherung ist natürlich erheblich. Ich weiß nicht, dass Versicherungen 30-40% des Wertes des Autogeschäfts ausmachen können, ehrlich gesagt. " Steven aus Das Geldproblem lösen/ YouTube bietet an, dieses Thema genauer zu verstehen und zu verstehen, wie diese Behauptung angemessen ist.

Der Autoversicherungsmarkt allein in den USA beläuft sich auf fast 300 Milliarden US-Dollar. Tesla ist in einer einzigartigen Position, um ein unverhältnismäßig großes Stück dieses Kuchens zu nehmen, da es fast unmöglich sein wird, mit seinem Produkt zu konkurrieren.

Das Prinzip der Versicherung ist einfach: Versicherungsagenten berechnen anhand öffentlicher Daten die Höhe der Versicherungsprämien, die dem Unternehmen Gewinn bringen, ohne dass es mit hohen Versicherungszahlungen bankrott gehen kann.

Tesla hat jedoch einen großen Vorteil: Das Unternehmen hat Zugriff auf die eindeutigen Daten seiner Fahrzeuge, die kein anderes Versicherungsunternehmen erhalten kann. Daten sind der wichtigste Aspekt bei der Preisgestaltung von Versicherungsrisiken. Aus diesem Grund bieten einige Versicherungsunternehmen ihren Kunden sogar ein spezielles Gerät an, das sie in ihr Auto einbauen können, damit das Unternehmen den Fahrstil der Kunden beurteilen kann. Sie werden jedoch nicht annähernd die Daten erhalten, die Tesla über die Fahrgewohnheiten seiner Kunden hat. Das heißt, kein anderes Unternehmen kann diesen kritischen Aspekt so genau und kostengünstig vorhersagen wie Tesla. In der Tat hat die Altversicherung keine Chance, Tesla-Eigentümern ein wettbewerbsfähiges Versicherungsangebot zu unterbreiten.

Tesla stellt derzeit die sichersten Autos der Welt her, wie aus NHTSA-Tests hervorgeht. Die aktiven Fahrerassistenzsysteme und der Autopilot helfen, unzählige Unfälle zu vermeiden. Und je größer die Tesla-Flotte ist, desto fortschrittlicher werden die aktiven Fahrerassistenzfunktionen. und je sicherer Tesla-Autos werden, desto weniger Unfälle werden es geben. Diese kontinuierliche Verbesserung bedeutet im Laufe der Zeit kleinere Versicherungsauszahlungen und größere Gewinne. Und wichtig ist, dass Tesla mit sinkenden Versicherungsauszahlungen in die Lage versetzt wird, die Versicherungsprämien äußerst wettbewerbsfähig zu halten.

Wenn es um Full Self-Driving geht, ist Tesla hier der absolute und einzige Gewinner. Das Unternehmen sagte, dass alle Unfälle, die auftreten, wenn das Auto vollständig selbst gefahren ist, ausschließlich Teslas Schuld und nicht die des Fahrers sind. Keine andere Versicherungsgesellschaft auf der Welt wird so lange eine selbstfahrende Kfz-Versicherung abschließen. In diesem Fall sind die Versicherungsprämien wahrscheinlich unerschwinglich hoch, solange die Versicherungsunternehmen nicht genügend reale Daten sammeln.

Kommen wir nun zu einigen einfachen mathematischen Berechnungen. Steven gibt uns eine Schätzung. Es sollte bedacht werden, dass dies nur ein Beispiel ist und nicht seine Vorhersage zukünftiger Preise.

Zum Beispiel kostet eine jährliche Versicherung für ein Tesla-Auto 1.000 US-Dollar für einen privaten Eigentümer. Wenn das Fahrzeug Teil der Robotaxi-Flotte ist, wird es viel häufiger verwendet. Nehmen wir also an, dass die Versicherungsprämie für solche Fahrzeuge 5.000 USD beträgt. Nehmen wir auch an, dass in einem Jahr eine Million Robotaxis unterwegs sein werden. Dann erzielen wir in nur einem Jahr einen Umsatz von 5 Milliarden US-Dollar für Tesla.

Teslas Plan, eine wirklich riesige Flotte seiner Fahrzeuge aufzubauen, ist erstaunlich. Das Unternehmen gab bekannt, dass es innerhalb von drei Jahren ein Auto im Wert von 25.000 US-Dollar vorstellen wird. Dieses Angebot wird zweifellos die gesamte Branche erschüttern - auch über die enorme Störung hinaus, die Tesla bereits verursacht hat. In diesem Szenario besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Tesla bis 2030 22,5 Millionen Fahrzeuge auf den Straßen haben wird.

Nehmen wir an, dass Tesla im Jahr 2030 eine Flotte von 100 Millionen Fahrzeugen haben wird. Um die Berechnungen zu vereinfachen, schlägt Steven vor, 2.500 US-Dollar als Betrag für die Versicherungsprämie pro Jahr zu verwenden (um Robotaxis nicht von normalen Fahrzeugen für den persönlichen Gebrauch zu trennen - von denen erstere wahrscheinlich eine höhere Prämie erhalten würden). In diesem Szenario, im Jahr 2030, würde Tesla einen Umsatz von 250 Milliarden Dollar erhalten - und allein aus der Versicherung.

In Stevens Modell beträgt der durchschnittliche Verkaufspreis eines Tesla-Fahrzeugs 35.000 US-Dollar pro Einheit. Multiplikation mit der geschätzten Anzahl der im Jahr 2030 verkauften Tesla-Fahrzeuge (etwa 20 Millionen), erhalten wir 700 Milliarden US-Dollar Umsatz aus dem Automobilgeschäft. Wenn wir uns diese Zahlen genau anschauen, stellen wir fest, dass Teslas Versicherungseinkommen in diesem Fall fast 36 % des Wertes seines Automobilgeschäfts ausmachen würde, was mit Musks Prognose übereinstimmt.

© 2020, Eva Fox. Alle Rechte vorbehalten.

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