Der jüngste Platz von Uber in den Nachrichten ist nicht in sehr helles Licht. Die aktuellen juristischen Streitereien mit dem kalifornischen Gerichtssystem verweisen auf nur eines von vielen Themen, die das Hagel-Reitunternehmen plakieren. Der Streit weist auf Mängel bei der hachenden Dienstidee hin. Nämlich steht die Wahrnehmung des Betreibers am Steuer in Frage.
Der Fahrer als Mitarbeiter und nicht als Subunternehmer zu sehen, bringt alle Belastungen der Beschäftigungslegalitäten ins Spiel. Andere Wettbewerber, die den gleichen oder ähnlichen Service anbieten, müssen genau beobachten, wie sich das ausbreitet.
Während Konkurrenz wie Lyft wenig Sorgen gezeigt hat, hat das drohende Teslas Robotaxi das Potenzial, das zu ändern.
Im Gegensatz zu Lyft, Uber und ähnlichen hailing Diensten ist das Robotaxi, wie es der Name schon sagt, auf das selbstfahrende Auto-Hagelsystem ausgerichtet. Natürlich kommt das mit mehr als nur bürokratischen Bürokratie-Kämpfen.
Die öffentliche Wahrnehmung hängt stark von der Sicherheit dieser Technologie ab, die von den Experten bestritten wird, die ihre Reife in Frage stellen. Man kann darauf hinweisen, dass viele Experten sich als falsch erwiesen haben, wenn es um den Einfallsreichtum von Elon Musk und seinen Teams geht, mit einer Schwelle zu den jüngsten Erfolgen, die nicht nur von Tesla, sondern von SpaceX und Boring Company gezeigt werden.
Um die weit verbreitete Nutzung dieser zukunftsdenkenden Technologie zu erschweren, ist das Interesse des besonderen Interesses, fragwürdige Zwischenfälle im Zusammenhang mit der Selbstfahrervorstufe, nämlich dem Autopilot, deutlich zu machen, ganz offensichtlich.
Auch das jüngste Urteil des deutschen Gerichts, Tesla daran zu hindern, "irreführende" Bezeichnung Autopilot zu verwenden, ist ein Beleg dafür, dass Technologie nur eines von vielen Hindernissen ist, die Tesla überwinden muss. Die deutsche Sprache ist voll von Kombiwörtern, die das Präfix auto verwenden, da Elon schnell auf den Missbrauch auf dem Begriff Autobahn hingewiesen hat. Doch Twitter-Kommentare werden wenig tun, um die Wahrnehmung abzuschreten oder das Gesetz zu ändern.
Umgekehrt könnte die derzeitige Pandemie der Welt nicht nur technologische Fortschritte, sondern auch rechtliche Schritte erzwingen. Im Gegensatz zu den europäischen Ländern ist die öffentliche Verkehrsinfrastruktur in den USA fast nicht existent, um zumindest zu sagen. Neben den Infrastrukturengpässen geht es um die gesundheitlichen Probleme, die durch die soziale Distanzierung innerhalb des öffentlichen Verkehrssignals verursacht werden, die zu einem drastischen Wandel führen müssen.
Dies könnte in Teslas Hände spielen, indem er die Technologie-Nutzung als Not zwingt, und nicht nur einen Sci-Fi-Traum wahr werden lässt.
Bis Uber & Lyft haben eine stellar Lösung für Mainstream-Robotaxis-nicht nur die Software, sondern auch Fahrzeuge-ihre Geschäftsmodelle sind sehr anfällig für Unternehmen, die tun. Ist jemand in den Sinn gekommen?
— 🔥 🩳 Smokey Shorts (@SmokeyShorts) 11. August 2020
Darüber hinaus ist das Übersetzen auf "Treiber", um Ihr Netzwerk zu versorgen w/zufällige Autos ist schlecht.$TSLA
Mit Millionen Fahrzeugen schon unterwegs, mit Tesla sehnsüchtig plaudern, unabhängig von Features, die der Autobesitzer erworben hat, wird Autopilot-Verbesserung nur noch besser. Die schiere Menge an Datenerfassung gekoppelt mit Over The Air-Updates und Teslas Neigung zur Umsetzung des fortgesetzten laufenden Wandels in der Fahrzeugproduktion setzt das Unternehmen perfekt als Vorreiter, um bei dieser Gelegenheit zu Kapital zu kommen.
Die jüngsten Änderungen an der Hardware auf der neuen Tesla Fahrzeugaufstellung, wurden in der Vergangenheit angekündigt und Full Self Driving (FSD) Feature-Update, dass das Fahrzeug, mit ihm ausgestattet, um sich auf Ampeln zu stoppen, zeigen, wie nah Tesla ist.
Elon Musk twitterte, dass Robotaxi mit dem Fahrer hinter dem Rad starten werde, sobald das Ende dieses Jahres, wenn der Regulierungsprozess diese Timeline nicht ändert.
