Der Tesla Semi muss den derzeitigen König der Frachter der Klasse 8, Daimler, und seine beeindruckende Auswahl an Langstrecken-LKWs herausforderno Holen Sie sich ein Milliarden-Dollar-Stück des Marktes für Schwerlast-Lkw. Die Muttergesellschaft von Daimler Trucks North America (DTNA) dominiert derzeit den Klasse-8-Lkw-Markt in den USA und macht sich auch keine Illusionen über nachhaltige Energiefahrzeuge. Aufgrund der Spitzenposition von Daimler auf dem LKW-Markt ist die Konkurrenz zum Tesla Semi unvermeidlich.

Mit dem Beginn der Produktion des Modells Y und der bevorstehenden Auslieferung des vollelektrischen Crossover-SUV wird der Tesla Semi bald, insbesondere später in diesem Jahr, zur Veröffentlichung anstehen. Es gab bereits mehrere Sichtungen des Tesla Semi auf der Straße. Die Vorfreude auf Teslas E-Truck der Klasse 8 hat sich seit seiner Enthüllung im Jahr 2017 erhöht.

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Jetzt wird geflüstert, dass Tesla die Batteriezellen des Semi verbessert hat, was ihn für den König der Frachter zu einem noch gewaltigeren Gegner macht. Der Semi hat eine harte Konkurrenz, wenn er auf den Markt kommt, darunter der Nikola Tre und der VNR Electric von Volvo, aber Daimler wird sein Hauptgegner auf dem Trucking-Markt der Klasse 8 sein.

Daimler hält derzeit fast 40% des US-amerikanischen Lkw-Marktes, was rund 39 Milliarden US-Dollar entspricht. Die Tochtergesellschaft DTNA besitzt die Marke Freightliner, die weiterhin den Klasse-8-Markt dominiert. Im Dezember 2019 hielt Freighliner einen Anteil von 36,5% am Schwerlastmarkt mit einem Wachstum von rund 0,2% seit Jahresbeginn. Einfacher ausgedrückt, entfallen auf Fahrzeuge der Klasse 8 von Freightliner jeder dritte Schwerlast-Lkw in den USAStatista.

DTNA hat Vorbereitungen getroffen, um den Lkw-Markt mit seinem vollelektrischen Lkw der Klasse 8, dem eCascadia, und seinem mittelschweren Geschwister, dem eM2, zu behaupten. So, E-Trucks von Freightliner wird wahrscheinlich gegen die 500-Meilen- und 300-Meilen-Varianten des Semi antreten.

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Tesla hat jedoch ein paar Trumpfkarten in der Tasche, die ihm einen Vorteil gegenüber der Freightliner-Serie von Daimler verschaffen könnten. Als Präsident und CEO von Roger Nielsen den Freightliner eCascadia und eM2 von DTNA vorstellte, sagte er:

„Wir haben jahrzehntelange Erfahrung in der erfolgreichen Herstellung langlebiger Nutzfahrzeuge in großen Stückzahlen, die den Anforderungen unserer Kunden gerecht werden. Diese unübertroffene Erfahrung und Expertise bringen wir jetzt in die Kategorie der Elektrofahrzeuge ein. “

Es ist nicht zu leugnen, dass Freightliner so gut wie alles über Lkw der Klasse 8 weiß. Das Urteil über das Wissen von Freightliner über elektrisch Fahrzeuge, die dem Tesla Semi eine Kampfchance auf dem neuen Energy-Trucking-Markt geben.

1 / Basierend auf den Daten des Transportthemas, Klasse 8 Semi Sales Jump 43% im Dezember bis Cap Strong 2017 mit insgesamt 192.000 verkauften Einheiten pro Jahr, ebenfalls Mai 2018 Sales Climb 18,1%. Analysten erwarten mehr.

Tesla Semi steht kurz vor dem Eintritt in einen 35-Milliarden-Dollar-Markt (allein in den USA jährlich). $ TSLA #TESLASEMI #TESLA pic.twitter.com/IQpAMnPa7b

- Vincent (@ vincent13031925) 26. August 2018

Als Automobilunternehmen, das sich hauptsächlich auf vollelektrische Fahrzeuge konzentriert, hat Tesla in der EV-LKW-Branche einige Vorteile, nämlich:

• Autonomie
• Batterien
• Ladesystem
• Fertigungsmaßstab
• Teslas Geschäftsmodell
• Ein ultimativer Trumpf, speziell gegen den Freightliner von DTNA

Daimler hat sich auch auf das autonome Fahren seiner E-Trucks konzentriert, um ein bedeutendes Problem zu lösen, mit dem der gesamte Trucking-Markt derzeit konfrontiert ist. Bei Batterien und Ladesystemen hat Tesla in Bezug auf diese beiden Punkte einen starken Vorsprung auf dem EV-Markt. Daimler muss schnell handeln, um die Batterien und das Ladesystem von Tesla zu erreichen.

Daimler wird auch bedenken müssen, dass die Skalierung der Produktion von E-Truck möglicherweise nicht dasselbe ist wie die Skalierung fossiler Lkw. Sie wird auch mit Teslas direktem Geschäftsmodell zu kämpfen haben. Das von Elon Musk geführte Unternehmen hat auch eine weitere ultimative Trumpfkarte, die ihm einen Vorteil gegenüber Freightliners E-Truck geben könnte. Jede der Trumpfkarten wird in einem folgenden Artikel weiter diskutiert.

Featured Image Credit:@TCI_Leasing/Twitter und Daimler