Bild: Morgan Stanley Research

Morgan Stanley ist zuversichtlich, dass Tesla den elektrischen vertikalen Start- und Landing- / Urban-Air Mobility (EVTOL / UAM) -Markt (EVTOL / UAM) und die Analyse in einem 17-seitigen Bericht mit dem Titel "Tesla Aviation: nicht", wenn ', aber' wann ', veröffentlicht. Analyst Adam Jonas sagt, dass die Übertragbarkeit der potenziellen Fähigkeiten und die Benachrichtigungen des Netzwerks zu stark sind, um ihn zu ignorieren.

Obwohl das Management von Tesla offen den Gerüchten offen leugnet, dass sie in die EVTOL / UAM-Industrie eingehen wollen, zeigen eine Reihe wichtiger Faktoren darauf hin, dass dies nicht der Fall ist, dass Morgan Stanley sicher ist. Welches "Koteletts" erforderlich für E-Aviation?

Elektromotor

Tesla hat seine elektrische Motortechnologie lange vertikal integriert und heutzutage bis heute über eine Million E-Motors (annualisiert). Tesla ist bekannt für seine hocheffizienten Designs von Permanentmagneten- und Wechselstrominduktionsmotoren, die zu branchenführenden Bereichen für seine Fahrzeuge beitragen. TESLA-Fahrzeuge tragen zwischen einem und drei Motoren pro Einheit und das 2030 E-Motor-Produktionsvolumen des Unternehmens könnte in der Größenordnung von 10 Millionen Einheiten pro Jahr erreichen.

Fähigkeiten Übertragbarkeit: hoch. Evtol-Designs haben zwischen sechs und 12 Elektromotoren in Dep (verteilter elektrischer Antrieb). Energieeffizienz, kompaktes Design (Leistung) und Kosten sind wichtige Attribute für EVTOL.

Batterie

Tesla ist einer der größten Batteriehersteller der Welt und nimmt einen zunehmend vertikal integrierten Ansatz. Die Kompetenz umfasst Zellitektur / Design, Materialien, Chemie, Lieferkette, Software, Thermo-, BMS und andere Fähigkeiten. TESLA-Fahrzeuge zeigen in gravimetrischen und volumetrischen Bedingungen der branchenführenden Energiedichte in gravimetrischen und volumetrischen Bedingungen für die Produktion von Hochvolumen. Tesla entwirft und produziert seine eigenen Zellen und ist eine bahnbrechende Weiterentwicklungstechnologie, um die industrielle Leistung von seinen Giga-Fabriken mit der Firma, die mehrere TWH Batteriekapazität bis 2030 abzielt, zu erreichen. Morgan Stanley schätzt die Tesla-Batterieproduktion in der Reichweite von 500GWH bis 2030 auf 1 twh.

Fähigkeiten Übertragbarkeit: Sehr hoch. Evtol-Designs erfordern möglicherweise mehrere hundert kWh Batteriekapazität in einem redundanten Layout, sodass erhebliche Sicherheitsreservenleistung ermöglicht wird. Die Macht zur Gewichtsoptimierung ist der Schlüssel. Die Energiedichte von 500 WH / kg oder mehr eröffnet erhebliche Kurzstrecken-Anwendungsfälle für Passagiere und Fracht. Teslas Verengung der Lücke auf 1 kWh / kg Dichte ist ein Schlüsselfähigkeitsvektor für die Luftfahrt. Elon Moschus erklärte 2019, dass der batteriebetriebene Flug die Energiedichte von mindestens 400 kWh / kg erfordern würde ... ein Niveau Tesla erwartet, vor dem Jahrzehnt gut zu erreichen.

Herstellung

Tesla ist wohl dem vertikalsten integrierten Automobilhersteller der Welt. Das Unternehmen befindet sich auf dem Laufenden, um über 800K leichte Fahrzeugeinheiten in diesem Jahr herzustellen, und schätzt fast sechs Millionen bis 2030 und möglicherweise 12 oder 15 Millionen bis 2040 mit der Herstellung in jeder größeren Region des globalen Automarkts. Morgan Stanley untersucht die Eröffnung der Fertigung in Berlin und Austin als Gelegenheit, um zu demonstrieren, wie viel effizienter ihren Herstellungsprozess mit Fremont verglichen werden kann und sogar im Vergleich zu Shanghai verglichen werden kann.

Fähigkeiten Übertragbarkeit: hoch. Das von EVTOL-Netzwerken versprochene ökonomische Modell erfordert eine effiziente Fertigung mit höchster Qualität / Toleranzen im Maßstab. Die Industrieprognose des Unternehmens sieht viele Hunderttausende von Flugzeugen (letztendlich Millionen) jährlich vor.

Autonomie

Basierend auf Morgan Stanley-Diskussionen mit OEMs, Lieferanten und Technologiepartnern gehört Tesla zu den fähigsten Spielern der Fahrzeugautonomie im Maßstab. 100 Prozent seiner Autos sind mit der OTA-Update-Funktion verbunden. Tesla hat in der Haus- / Full-Stack-Ressourcen in Rechen- / Silicon-Design-, Software- und AI / Neural Net-Training beeindruckend.

Fähigkeiten Übertragbarkeit: Sehr hoch. Autonomie für Flugzeugsteuerung, Navigation / ATC und Networking sind stark Softwareabhängig. Sensorfusion von Kamera, Radar, Lidar und anderen Sensoren ist ebenfalls kritisch. Teslas Führung in autonomen Anwendungen positioniert das Unternehmen gut für eine Vielzahl von EVTOL-Missionen. Einige Experten auf dem Feld haben argumentiert, dass Autonomie für Autos aufgrund der Komplexität und der Unvorhersehbarkeit der Straßenwelt noch für Flugzeuge ist, insbesondere in dichtem / städtischen Gebieten.

Networking / Infra

Teslas Fahrzeuge sind mit ihren intern entwickelten OS- und OTA-Updates verbunden, um die Leistung und Sicherheit zu verbessern. Tesla bietet seinen Benutzern zunehmend eine Reihe von Software-fähigen und software-abgeleiteten Dienstleistungen an, darunter Treiberassistent / Navigation, Leistungs-Upgrades, Versicherungen, Ladedienste und Inhalte / Erlebnisse.

Fähigkeiten Übertragbarkeit: hoch. Das ökonomische Modell von EVTOL basiert auf Flottenmanagement und Dienstleistungen. In der großen Mehrheit der Anwendungsfälle erwartet Morgan Stanley nicht, dass das EVTOL mit dem Verbraucher besessen wird. Stattdessen sieht die Firma es als fraktionierter Anwendungsfall, der mit der Fahrteile ähnelt. Verbundene Fahrzeuge, die von der physischen und digitalen Infrastruktur unterstützt werden, da Tesla mit seiner Flotte tut, ist von entscheidender Bedeutung, um ein profitables EVTOLFLEET zu führen.

Sat Comms / Cyber

Wie das heutige Flugzeug wird Evtols auf eine Vielzahl fortschrittlicher Kommunikationsnetze für die sichere und effiziente Durchführung von Missionen verlassen. Morgan Stanleys Arbeit mit dem MS Telecommunications- und Sat-Comms-Team deutet auf die wachsende Bedeutung des LEO-Satelliten-Downlinks für redundante und widerstandsfähige Kommunikation in einer Vielzahl von Höfen, Regionen und Wetterbedingungen hin.

Fähigkeiten Übertragbarkeit: Sehr hoch. Die Firma hat lange bemerkt, dass die vielen strategischen Vorteile der Tesla / SpaceX-Beziehung einschließlich Wissensaustausch, Talent- / Fähigkeit überlappen und zunehmend das Geschäftsmodell. Die StarLink Leo-Satellit-Konstellation kann im Laufe der Zeit als wichtiger strategischer Partner des Tesla-Internets des Ökosystems von Tesla auftauchen, während Tesla als strategischer Kunde für Starlink entstehen konnte, um seinen Weg zu ermöglichen, der über die Bereitstellung von Breitbanddiensten für Häuser hinausgeht.

Regulierung / Zertifikate / FAA

UAM- und EVTOL-Flugzeuge, Fertigung, Flugregeln und Dienstleistungen werden alle strengen Regulierungskräfte unterliegen, von denen die meisten einzigartig sind für die Luftfahrt. Während Autos auch eine Reihe wichtiger Verkehrssicherheits- und Crash-Tests bestehen müssen, ist der Rand für Fehler- und Sicherheitsennehmigungen für Flugzeuge auf einem anderen Niveau.

Fähigkeiten Übertragbarkeit: mäßig.

Morgan Stanleys Studie zur Verfügung gestellt Via Sawyer Merritt / Twitter

News: Adam Jonas legte gerade einen umfangreichen 17-Seiten-Forschungsbericht an $ Tsla. Luftfahrt:

"Die Chance, dass Tesla nicht letztendlich Produkte und Dienstleistungen an den EVTOL / UAM-Markt anbietet, ist die Fernbedienung. Die potenziellen Fähigkeiten Übertragbarkeit & Netzwerk-Adjekte sind zu stark, um ignorieren"

1/17 pic.twitter.com/get6vwjstd.

- Sawyer Merritt. 📈🚀 (@Sawymererritt) 15. Juli 2021

© 2021, Eva Fox. Alle Rechte vorbehalten.

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