Der Battery Day war so voll von verschiedenen Ankündigungen, dass einige der präsentierten Informationen weiterhin missverstanden wurden. Dennoch hat Tesla eine beeindruckende Roadmap vorgestellt, die dem Unternehmen ein beispielloses Wachstum bringen wird. Jetzt wissen wir, dass Tesla bereits begonnen hat, seine neue Batterietechnologie in einigen seiner Fahrzeuge zu testen.

Ziel des Unternehmens war es, die Batterie billiger zu machen, Reichweite und Leistung zu erhöhen und eine schnelle Massenproduktion zu ermöglichen. Während des Battery Day stellte Tesla ein neues Batteriedesign vor - die 4680 Tabless Cell.

Dank bahnbrechender Verbesserungen erhält die Batteriezelle fünfmal mehr Energie, 16% mehr Reichweite und sechsmal mehr Leistung. Dies senkt auch die Kosten der Batterie in US-Dollar pro Kilowattstunde um 14%. Das heißt, der größere Formfaktor ist der Schlüssel, da er der Batterie erhebliche Vorteile und geringere Herstellungskosten bietet.

Gestern bestätigte Elon Musk, CEO von Tesla, über seinen Twitter-Account einen weiteren wichtigen Punkt, der weiterhin missverstanden wurde. Er sagte, das Unternehmen habe bereits Batteriezellenpakete, die in einigen Tesla-Fahrzeugen eingebaut sind und die bereits seit mehreren Monaten unterwegs sind. Natürlich gab Musk nicht an, in welche Fahrzeuge die Batterien des neuen Designs eingebaut wurden; Vielleicht sind dies nur Testautos der Firma.

Lieferanten. Zumindest für den Moment machen wir nur hochenergetisches Nickel. Vielleicht war die Präsentation auch nicht klar, dass wir unsere Zellen tatsächlich seit mehreren Monaten in Packs haben, die Autos fahren. Prototypen sind trivial, die Massenproduktion ist schwierig.

- Elon Musk (@elonmusk) 26. September 2020

Für diejenigen, die die Ankündigungen während des Battery Day unterschätzt haben, vermuten wir, dass dieses Update ihre Meinung ändern könnte. Die Tatsache, dass Tesla bereits ein fertiges Produkt auf der Straße getestet hat, dürfte die Einstellung der Neinsager erheblich verändern.

Die Fremont-Batterieproduktionslinie ist zwar noch nicht vollständig erweitert, produziert jedoch bereits eine Reihe von Zellen, die für vorhandene Fahrzeuge verwendet werden. Tesla kündigte an, dass seine Roadrunner-Pilotlinie bis 2021 etwa 10 GWh Batterien pro Jahr produzieren kann. In Wirklichkeit bedeutet dies, dass die Produktionslinie von Tesla die größte Batterieproduktionslinie der Welt sein wird. Und doch ist dies nur eine experimentelle Linie - und nur der Anfang für Tesla.

In seinem Tweet wiederholte Musk, dass Prototyping nicht schwierig ist und dass die Hauptherausforderungen in der Serienproduktion auftreten. Er hat wiederholt darauf hingewiesen, dass der wichtigste und schwierigste Test für jeden Hersteller die Massenproduktion ist, und seinen tiefen Respekt für diejenigen zum Ausdruck gebracht, die dies erreichen können.

"So viel Respekt für diejenigen, die Massenfertigung betreiben. Es ist wahnsinnig schwer, aber Sie machen eine echte Sache, die die Leute schätzen. Mein Hut ist vor Ihnen."

Derzeit testet Tesla die Produktion für seine neuen, hochmodernen Batterien, die bis 2022 in großem Maßstab eingeführt werden sollen. Bis zu diesem Zeitpunkt plant das Unternehmen, etwa 200 GWh zu erreichen. Wenn wir das Szenario für die Produktion von Fahrzeugen mit Batterien mit einer durchschnittlichen Kapazität von 80 kWh betrachten, würden 200 GWh ausreichen, um 2,5 Millionen Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren.

Natürlich müsste ein erheblicher Teil dieser Produktion noch für die Energiespeicherung verwendet werden. Genau aus diesem Grund strebt Tesla eine massive Produktion in großem Maßstab an.

© 2020, Eva Fox. Alle Rechte vorbehalten.

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