Ausgewählte Bildquelle: Ford Performance

Der professionelle Rallyefahrer Ken Block hatte endlich die Chance, den zu gewinnen Ford Mustang Mach-E. Ford Performance hat in Zusammenarbeit mit RTR Vehicles den Ford Mustang Mach-E 1400 entwickelt, eine Version der vollelektrischen Frequenzweiche des Unternehmens, die bis auf 11 eingestellt ist.

Ken Block nahm die Mustang Mach-E 1400 auf der Strecke vor seinem offiziellen Debüt in einem bevorstehenden NASCAR-Rennen. "Hoon" ist in Australien oder Neuseeland ein Slang für jemanden, der absichtlich mit Hingabe fährt. Es könnte auch als Verb verwendet werden, wenn jemand „rücksichtslos“ fährt. Hooning umfasst Aktivitäten wie Geschwindigkeitsüberschreitung, Burnout, Donuts usw.

Block war einer der wenigen Menschen, die Ford zu einer Probefahrt einlud Mustang Mach-E vor seiner offiziellen Enthüllungsveranstaltung im November. Zu der Zeit fragte der professionelle Rallyefahrer immer wieder, ob er das Fahrzeug hupen könne, und er wurde immer respektvoll abgelehnt.

Vor kurzem gab Ford Block eine weitere Chance, sich ans Steuer eines Mustang Mach-E zu setzen, und diesmal konnte er das Auto nach Herzenslust fahren.

Zusammenarbeit von Ford Performance und RTR-Fahrzeugen

RTR Vehicles gab an, dass die Zusammenarbeit mit Ford Performance mindestens 10.000 Stunden gedauert habe machen Sie den Mustang Mach-E 1400. Der einzigartige Mach-E hat sieben Motoren. Drei der Motoren waren am vorderen Differential angebracht, und vier waren hinten gestapelt. Die hinteren Motoren wurden mit einer einzigen Antriebswelle mit den Differentialen verbunden.

Fords NASCAR-fähiger EV-Crossover bietet 1.400 Spitzenleistungen und ein Drehmoment von etwa 1.500 Fuß-Pfund an den Motoren vor den Differentialen, sagte Vaughn Gittin Jr., der Gründer von RTR Vehicles. In Ken Blocks Video mit dem Mustang Mach-E 1400 stellte Gittin fest, dass das Fahrzeug möglicherweise ein Drehmoment von bis zu 4.000 bis 6.000 Fuß-Pfund erreichen kann.

Er teilte auch mit, dass das Auto eine hatte 57 kWh Batterie Für einen extrem niedrigen Schwerpunkt tief zwischen den Rädern platziert. Gittin gab zu, dass der Mustang Mach-E 1400 45 Minuten laufen und möglicherweise Pikes Peak Hill Climb bewältigen kann. Außerdem könnte es in 45 Minuten vollständig aufgeladen werden.

Fords Plan für den Mustang Mach-E

„Jetzt ist der perfekte Zeitpunkt, um die Elektrotechnik zu nutzen, daraus zu lernen und sie auf unser Sortiment anzuwenden. Der Mustang Mach-E wird Spaß machen, genau wie jeder andere Mustang zuvor, aber der Mustang Mach-E 1400 ist dank der Bemühungen von Ford Performance und RTR völlig verrückt “, sagte Ron Heiser, der Chief Program Engineer von der Mustang Mach-E bei Ford.

Mit dem Mustang Mach-E scheint Ford die Ära des vollelektrischen Fahrzeugs akzeptiert zu haben. Der Mach-E 1400 zeigt, dass Ford die potenzielle volle Leistungsfähigkeit von batterieelektrischen Fahrzeugen erkennt.

Ein Aspekt des Fahrzeugs scheint jedoch einen der Hauptfaktoren - wenn nicht den Faktor - zu ignorieren, dass Menschen auf vollelektrische Autos umsteigen. Obwohl es sich um ein Elektrofahrzeug handelt, das nicht mit Benzin betrieben wird, ist der Mustang Mach-E 1400 nicht ölfrei. Es verwendet Öl in einem seiner beiden Kühlsysteme für jeden Motorsatz. Dies ist, gelinde gesagt, eine ziemlich interessante Wahl.

Elektrofahrzeuge gelten als umweltfreundliche Alternativen zu ICE-Fahrzeugen. Einer der Knackpunkte für EV-Anwender wäre, dass Elektroautos weder Gas noch Öl verwenden.

Autos wie der Mustang Mach-E 1400 zeigen, dass Elektrofahrzeuge nicht nur umweltfreundlich sind, sondern auch Leistung bringen und cool sind. Der Hauptzweck von Elektrofahrzeugen ist jedoch nicht die Leistung oder der coole Faktor. Batterie-Elektrofahrzeuge sollen ein neues Zeitalter in der globalen Industrie einläuten, an dem Öl keinen Anteil hat, und in dieser Hinsicht könnte der Mustang Mach-E 1400 besser abschneiden.