SpaceX hat heute in Boca Chica einen Drucktest an einem Starship-Dome-Tank durchgeführt

Bildquelle: Mary @BocaChicaGal/ NASASpaceflight

Der japanische Unternehmer Yusaku Maezawa buchte mit SpaceX eine Weltraumreise um den Mond. Er finanzierte die Entwicklung des Raumschiff-Raketen-Duos der nächsten Generation des Unternehmens. Das geplante Startdatum der Mondreise ist das Jahr 2023. Das Raumschiff wird ein 50 Meter hohes Fahrzeug sein, das bis zu 100 Passagiere befördern kann. Für das Raumschiff wird ein gigantischer Super Heavy-Raketenverstärker benötigt, to raus aus der Erdatmosphäre. Beide, Starship und Super Heavy, werden zusammen 118 Meter groß sein!

Super Heavy wird die ähnliche Technologie wie die Falcon 9-Rakete von SpaceX verwenden. Es wird die Fähigkeit haben, das Raumschiff von unserem Planeten zu entfernen und vom Weltraum zurückzukehren, um vertikal auf einem Raumhafen zu landen, um wiederverwendet zu werden. Der Gründer von SpaceX, Elon Musk, sagte, dass beide Fahrzeuge vollständig und schnell wiederverwendbar sein werden, was wiederum die Kosten für die Raumfahrt so weit senkt, dass Mondreisen und der Bau der ersten Kolonie auf dem Mars wirtschaftlich machbar sind.

Die ersten Prototypen von Starship werden in der SpaceX South Texas-Anlage in Brownsvilles Boca Chica Beach entwickelt. Seit der letzten Dezemberwoche haben die Teams schnell daran gearbeitet, die innere Struktur des Handwerks aufzubauen. Derzeit arbeiten sie an der ersten Flugversion von Starship mit dem Namen SN1. "Wir bauen jetzt das Flugdesign von Starship SN1, aber jeder SN wird zumindest geringfügige Verbesserungen aufweisen, zumindest durch SN20 oder so von Starship V1.0." Moschus geteilt.

Wir bauen derzeit das Flugdesign von Starship SN1, aber jeder SN wird zumindest geringfügige Verbesserungen aufweisen, zumindest durch SN20 oder so von Starship V1.0.

- Buff Mage (@elonmusk) 28. Dezember 2019

Die SpaceX-Teams haben den Bau von 3 Edelstahl-Kuppeltanks, auch Schottköpfen genannt, abgeschlossen, die die innere Struktur des Fahrzeugs bilden. Diese Kuppeln halten Starship SN1 stabil genug, um interne Hardware zu halten, hochdruckbeaufschlagten Treibstofftanks standzuhalten und das Fahrzeug stark genug zu machen, um extremen Kräften während des Fluges standzuhalten. Es ist der schwierigste Teil des Flugzeugs zu bauen, da die Schottköpfe leicht genug sein müssen, um dem Fahrzeug nicht zu viel Gewicht zu verleihen, aber stark genug, um während des Starts schwere Schwerkraftkräfte auszuhalten, auch die Wut eines feurigen Wiedereintritts in die Umlaufbahn.

Bopper (Baby StarPopper) heute Morgen nach dem Überdruckereignis bei SpaceX Boca Chica. 🤩🚀@NASASpaceflight https://t.co/nCG7E9XtKM pic.twitter.com/PRTDQvvlRh

- Mary (@BocaChicaGal) 10. Januar 2020

SpaceX hat heute einen Test an einem der Kuppeltanks durchgeführt, um zu überprüfen, wie viel Druck die Stahlkonstruktion und die Schweißtechnik aushalten können. Während des Tests wurde die Schottkuppel absichtlich unter Druck gesetzt, bis sie explodierte. Dieser geplante Druck-bis-Explosion-Test wurde durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Montage aller Schweißnähte und die Konstruktionsstruktur der Tanks stark genug für die Flugkonstruktion von Starship SN1 sind. Musk teilte einige Details zu den Testergebnissen mit:

"Die Schweißung von Kuppel zu Zylinder hat es auf 7,1 bar geschafft, was ziemlich gut ist, da für den Orbitalflug ~ 6 bar benötigt werden. Mit präziseren Teilen und besseren Schweißbedingungen sollten wir ~ 8,5 bar erreichen, was dem Sicherheitsfaktor von 1,4 entspricht bemannter Flug. "

Die heutige Druckbeaufschlagung der Tankkuppel brachte den Ingenieuren ein positives Ergebnis. Musk erklärte das weiter"Ein gegebener Tankdruck wird benötigt, um die Motorturbopumpen zu versorgen und die Druckbelastung an den Zylinderwänden druckstabilisieren / entlasten. Alles ist komprimierbar, aber die Flüssigkeitskompression bei diesen Drücken ist nicht signifikant. Die Tanks dehnen sich jedoch unter Druck aus, wodurch ein Druck entsteht etwas mehr Volumen. Wenn das Treibmittel super kalt gehalten wird, hat dies einen großen Einfluss auf die Dichte von ~ 10% im Fall von CH4 (Methan). "

Alles ist komprimierbar, aber die Flüssigkeitskompression bei diesen Drücken ist nicht signifikant. Die Tanks dehnen sich jedoch unter Druck aus und erzeugen etwas mehr Volumen. Wenn das Treibmittel super kalt gehalten wird, hat dies einen großen Einfluss auf die Dichte von ~ 10% im Fall von CH4.

- Buff Mage (@elonmusk) 10. Januar 2020

Zuvor sagte er, dass das Schweißen durch das windige Wetter von Boca Chica beeinflusst werden kann. Um sicherzustellen, dass das Schweißen von Starship stärker ist, werden die nächsten Fahrzeuge in einer geschlossenen Umgebung gebaut. In Boca Chica sind bereits mehrere Bauwerke im Bau.

"Der Umzug in eine geschlossene (ziemlich) Reinraumumgebung für SN2 im Januar, obwohl das Schweißen von Edelstahl im Gegensatz zu Aluminium nicht sehr empfindlich ist. Unser Hauptproblem hier in Boca ist, dass es sehr windig werden kann, was sich auf den Lichtbogen und die Stahlschmelze auswirkt Schwimmbad."

SpaceX wird in den kommenden Wochen weiterhin Kuppeltanks testen und dann eine bessere Version der Kuppeln bauen, um später Starship mit einer stabilen inneren Struktur zu stapeln.Das Raumschiff SN1 wird in ungefähr 2 oder 3 Monaten Höhenflüge über Boca Chica durchführen. Sie wollen auch bald einen Orbitalflug durchführen.Unternehmensvertreter haben mitgeteilt, dass die ersten operativen Raumschiffflüge, die voraussichtlich in kommerziellen Kommunikationssatelliten im Orbit eingesetzt werden, bereits 2021 stattfinden könnten.

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