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Elektrische Automobilhersteller wie Tesla und Connecticut-Einwohner haben einen kritischen ersten Schritt in der Kämpfe für ihre Rechte gewonnen. Am 24. März 2021 hat der Transportkomitee der Generalversammlung eine Rechnung genehmigt, die den Herstellern der Elektrofahrzeuge ermöglichen, ihre Fahrzeuge direkt an Connecticut-Kunden zu verkaufen, ohne dass Franchise-Händler verwendet werden, was die Käufe der Grüne Fahrzeugkäufe von den Bewohnern des Staates erheblich anregen sollte.

SB 127, vorgeschlagen von State Sen. Will Haskell und State Rep. Jonathan Steinberg wurde von über zwei Drittel des Ausschusses unterstützt. Diese Rechnung ist eine Bestätigung des Kampfes des Staates, um seine Ziele auf dem Gebiet der Elektrofahrzeuge zu erreichen.

"Wir haben in diesem Staat ein wirklich ehrgeiziges Ziel gesetzt, um 2030 500.000 Elektrofahrzeuge auf der Straße zu stellen, aber leider sind wir nirgendwo in der Nähe, um dieses Ziel zu treffen. Wir haben nur über 13.000 Elektrofahrzeuge auf der Straße ", sagte Haskell. "Viele von uns denken, dass dieser Staat alles tun sollte, um es zu erleichtern, um es einfacher zu machen, bequemer, um hinter das Rad eines Elektrofahrzeugs zu gelangen, und stattdessen tun unsere staatlichen Gesetze nur das Gegenteil. Wir zwingen Menschen, die ein Tesla, Rivian oder Lucid kaufen möchten, um den Status auszugehen, um diesen Kauf zu treffen. "

SB 127 würde den Elektrofahrzeugen ermöglichen, Händlerlizenzen für neue oder gebrauchte Autos in Connecticut zu erhalten, vorausgesetzt, sie erfüllen die Anforderungen, darunter keine Franchise mit neuen Autohäusern im Staat, und nur Fahrzeuge, die nur von ihr Unternehmen produziert werden. Elektrofahrzeuge-Hersteller müssten unter anderem auch bestimmte Bedingungen in Bezug auf ihre Eigentumsstruktur einhalten.

Die Händler im Staat widersetzten sich stark der Rechnung. Sie argumentieren weiter, dass das Vertriebsmodell des Händlers ein Segen für Kunden ist, wodurch sie betäubt wird. Die Händler berechnen den Kunden durchschnittlich 5 bis 35% der Kosten des Autos (abhängig von der Beliebtheit des Modells). In der Tat geben Käufer ihr Geld einem Vermittler, der überhaupt nicht will, den Kauf und den Eigentum des gekauften Fahrzeugs zu erleichtern.

Im Gegenteil, Tesla kümmert sich wirklich um seine Kunden, indem sie ihre Autos so effizient wie möglich machen und ohne Aufpreis verkaufen. Beim Kauf eines Autos aus dem Unternehmen zahlen Kunden keine MarkUp, um sie an sie zu verkaufen. Kunden erhalten genau das, was sie bestellt haben, zu einem transparenten Preis, der vom Hersteller zitiert wurde.

Tesla hat ein internationales Netzwerk von Showrooms und Galerien geschaffen. Kunden, die sie nutzen können, zahlen keine Mark-ups, um das Kundenerlebnis weiter zu verbessern. Im Gegensatz zu Autohäusern gibt es keinen Interessenkonflikt, da Kunden nur mit TESLA-Mitarbeitern umgehen. Darüber hinaus bietet das Unternehmen auch den einfachsten und schnellsten Weg, um eine Bestellung direkt über seine Website aufzunehmen. Indem die Kunden nicht verhandelt oder verhandelt werden, sparen Kunden eine ihrer wertvollsten Humanressourcen: Zeit.

Der nächste kritische Schritt für SB 127 wird vom Full-State House und Senat, dem Datum, für das ermittelt werden soll, abstimmen.

Quelle:ctpost.

© 2021, Eva Fox. Alle Rechte vorbehalten.

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