Der Besuch des Präsidenten von Tesla Automotive bei Gigafactory 3 gibt Hinweise auf den Fortschritt der Battery Facilitiy

von Claribelle Deveza Oktober 30, 2019

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Teslas Präsident der Automobilindustrie, Jerome Guillen, ist gerade in Shanghai, China, angekommen, um Gigafactory 3 zu besuchen. Dort kündigte Guillen über sein LinkedIn-Profil mehrere Stellenangebote bei Tesla in Gigafactory 3, Nordamerika und Europa an. Guillens Posten konzentrierte sich auf die Stelle eines Konstrukteurs für Batteriemechanik bei Tesla, was möglicherweise ein Hinweis auf Teslas Zukunftspläne in Gigafactory 3 und seinen anderen Produktionsstätten ist.

In seinem Linkedin-Beitrag erwähnte Guillen kurz die großartige Arbeit, die das großartige Tesla-Team bei Gigfactory 3 geleistet hat. Sein Lob ist verdient, da das Werk in Shanghai vorzeitig fertiggestellt wurde und sich bereits in der Probeproduktion befindet Modell 3.

Ein Video von YouTuber Jason Yang zeigte, dass auch die zweite Phase der Produktionsanlage fast abgeschlossen war. Der Drohnenoperator sagte voraus Phase zwei des GF3 wird vor Weihnachten fertig sein. Die zweite Phase von Gigafactory 3 wird sich auf die Herstellung von Batterien konzentrieren, wie Elon Musk im Ergebnisbericht für das dritte Quartal 2019 bestätigt hat.



Tesla scheint seine Pläne zur Entwicklung eigener Batterien unter Berücksichtigung von Yangs Vorhersage für die zweite Phase voranzutreiben, und Guillens Fokus darauf, die Position eines Ingenieurs für Batteriemechanik zu besetzen. Gemäß Teslas offizielle Auflistung Für die Position wird der angeheuerte Ingenieur eng mit dem Batteriepack-Team zusammenarbeiten. Eine der Anforderungen für den Job war Erfahrung in Herstellungsprozessen wie Kunststoffformen, Wärmebehandlung und direkten Fertigkeiten in der Werkstatt.

Das Elektroautounternehmen hat im vergangenen Jahr in batteriebezogene Geschäfte investiert, nämlich in Hibar Systems und Maxwell Technologies. Jedes der Unternehmen konzentriert sich auf einen Aspekt der Batterieherstellung. Hibar konzentriert sich auf Herstellungsprozesse wie Batteriemontagelinien, während Maxwell sich auf Technologien konzentriert, die die Batterie effizienter und widerstandsfähiger machen können.

Ein Konstrukteur für Batteriemechanik scheint das einzige Teil zu sein, das in Teslas Plan für eine eigene Batterie fehlt. Wer diese Position einnimmt, wird mit den zukunftsorientiertesten Mitarbeitern der Automobilindustrie zusammenarbeiten.




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