Die in Personenkraftwagen wie Autos, Lastkraftwagen und dergleichen verwendeten Fenster werden typischerweise durch die Kombination von zwei Schichten aus Glas und einer Schicht aus Polymer, wie Polyvinylbutyral, hergestellt. Herkömmliche Fahrzeugfenster wie diese haben jedoch gewisse Einschränkungen, einschließlich der Plazierung von Dekorationen oder Funktionsbauteilen auf dem Glas selbst. Verfahren zum Hinzufügen der Dekorations-oder Funktionskomponenten zum Fenster während der Herstellung können Defekte an das fertige Fenster führen, wie z. B. das Absenken der Gesamtfestigkeit der Struktur oder das Erzeugen von Mikrofrakturen. Diese Defekte können wiederum die Chancen eines kritischen Versagens in der Struktur erhöhen oder unerwünschte Eigenschaften an den Fenstern, wie optische Verzerrungen, einführen.

Die vorliegende Offenbarung betrifft Glasstrukturen zur Verwendung in Fahrzeugen und insbesondere Glasstrukturen, einschließlich eines Zwischenschichtstapels aus diversen Materialien für erhöhte Festigkeit und Funktionalität.

Bewerbungsdatum: 26.07.2019
Erscheinungsdatum: 30.01.2020

Da die Größe und Anzahl der verwendeten Glasstrukturen in Fahrzeugen zunimmt, kann es wünschenswert sein, die Glasstrukturen für eine breitere Palette von Anwendungen anpassbar zu machen. Die Einbeziehung dieser Glasstrukturen in die Fahrzeuge erfordert eine höhere Festigkeit als herkömmliche Systeme, eine größere Vielfalt an Gestaltungsmöglichkeiten für Dekorationen und eine Sehnsucht nach einer erhöhten Funktionalität des Glases. Eine Möglichkeit, diese Ziele zu erreichen, besteht darin, die Funktionalität der Schichten zu erhöhen, die die Glasstruktur durch den Einbau eines Zwischenschichtstapels zwischen zwei Schichten aus Glas anstelle einer einzigen Zwischenschicht (z. B. einer Polymerschicht) in herkömmlichen Systemen herstellen. Die Verwendung eines Zwischenschichtstapels ermöglicht Verbesserungen in der Konstruktion und Herstellung der Glasstruktur, die die Gesamtfestigkeit der Struktur erhöhen, während die Flexibilität der Dekoration und der funktionalen Gestaltungsmöglichkeiten erhöht wird.

Bei einigen Ausführungsformen umfasst eine Glasstruktur für ein Fahrzeug eine äußere Schicht aus Glas, eine innere Glasschicht und einen zwischen gegenüberliegenden Oberflächen der äußeren Glasschicht und der inneren Glasschicht angeordneten Zwischenschichtstapel, wobei der Zwischenschichtstapel mindestens zwei Zwischenschichtsubstrate umfasst und mindestens eines der Zwischenschichtsubstrate eine dekorative Behandlung umfasst. Bei einigen Ausführungsformen umfasst eine Glasstruktur für ein Fahrzeug eine äußere Schicht aus Glas, eine innere Glasschicht und einen zwischen gegenüberliegenden Oberflächen der äußeren Glasschicht und der inneren Glasschicht angeordneten Zwischenschichtstapel, wobei der Zwischenschichtstapel mindestens zwei Zwischenschichtsubstrate umfasst und mindestens eines der Zwischenschichtsubstrate eine Funktionskomponente umfasst.

Die vorliegende Offenbarung liefert Beispiele für Systeme und Techniken zur Bereitstellung einer Glasstruktur (z.B. Fenster), die in einem Fahrzeug verwendet werden sollen. Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erhöhung der Festigkeit und Funktionalität bei der Verwendung in Fahrzeugen gegenüber herkömmlichen Glasstrukturen. In einem Beispiel wird die erhöhte Festigkeit der Glasstruktur durch den Einbau eines Zwischenschichtstapels anstelle eines einzigen Zwischenschichtsubstrats aus Material zwischen zwei Glasscheiben bereitgestellt. Der Zwischenschichtstapel weist mehrere Zwischenschichtsubstrate auf, auf denen gewünschte Dekorationen oder Funktionselemente eingebaut werden können. Durch die Einbindung dieser Elemente auf die Zwischenschicht werden die Schichten des Glases bei der Herstellung weniger beansprucht.

Zum Beispiel besteht in herkömmlichen Fensterstrukturen jede Dekoration typischerweise aus Keramikfritten, die mit einer Glasschicht gebrannt werden müssen, um die Keramik am Glas zu befestigen. Dieser Prozess senkt die Gesamtfestigkeit des Glases und erhöht die Wahrscheinlichkeit, einen Defekt zu verursachen. Umgekehrt können in den hier offenbarten beispielhaften Strukturen die Dekorationen auf das Zwischenschichtsubstrat gedruckt werden. Dieser Prozess kann durchgeführt werden, bevor das Substrat in die Glasstruktur integriert wird und ermöglicht es den Glasschichten, die Festigkeit zu behalten, indem sie das Glas nicht den Kräften des keramischen Brennens aussetzen. Herkömmliche Fensterstrukturen können auch eine verminderte Dimensionsstabilität und erhöhte optische Verzerrungen durch herkömmliche Herstellungsverfahren aufweisen.

Glasstruktur 400 enthält eine äußere Glasschicht 401, ein Zwischenschichtstapel 402, und eine innere Schicht aus Glas 403. Zwischenschichtstapel 402 zwischen gegenüberliegenden Oberflächen der äußeren Glasschicht angeordnet 401 und die innere Schicht aus Glas 403. Zwischenschichtstapel 402 besteht aus mindestens zwei Zwischenschichtsubstraten, 404 Und 405.

Zwischenschichtsubstrat 404 weitere beinhaltet dekorative Behandlung 406. Dekorative Behandlung 406 wird direkt auf Zwischenschichtsubstrat gedruckt 404 und wird zwischen Zwischenschichtensubstraten angeordnet 404 Und 405. Zwischenschichtsubstrat 405 weitere umfasst funktionale Komponente 407. Funktionskomponente 407 wird direkt am Interlayer-Substrat befestigt 405 und wird zwischen Zwischenschichtensubstraten angeordnet 404 Und 405. In einigen Ausführungsformen wird ein Interlayer-Substrat 404 enthält funktionale Komponente 407. In einigen Ausführungsformen wird ein Interlayer-Substrat 405 beinhaltet dekorative Behandlung 406.

Die hier beschriebenen Glasstrukturen können in Fahrzeugen auf verschiedene Weise eingesetzt werden, um Oberflächen mit erhöhter Festigkeit und verbesserter Funktionalität zu schaffen. So können sicherere, ästhetischere und nützlichere Fenster in Fahrzeuge integriert werden, wodurch das Fahrzeug flexiblere Funktionen ausführen kann.

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Ausgewähltes Bild:u/oarasaiah/ Reddit