Die Werksschale für Batterie und Antriebsstrang von Tesla Gigafactory 3 steht kurz vor der Fertigstellung

von Claribelle Deveza Dezember 17, 2019

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Die Batterie- und Antriebsstrangfabrik von Tesla Gigafactory 3 steht kurz vor der Fertigstellung. Bei der Geschwindigkeit, mit der Tesla China derzeit arbeitet, könnte Phase 1.5 bis Mitte 2020 in Betrieb sein, pünktlich zu einem möglichen endgültigen Vertrag mit CATL, bei dem Gigafactory 3 für das Made-in-China-Modell 3 Batteriezellen zur Verfügung gestellt wird .

Das Werk in Shanghai wird in Phase 1.5 die Akkus und Antriebsstränge des Made-in-China-Modells 3 bauen. Wie im neuesten Video des Drohnenbetreibers Wuwa Vision zu sehen ist, ist die Fabrikhülle der Anlage fast vollständig. In der Batterie- und Antriebsstranganlage wurden seit Anfang November erhebliche Fortschritte erzielt, als ein anderer Drohnenbetreiber tätig wurde Jason Yang gepostet a Video von Gigafactory 3.

Damals hatten die Arbeiter gerade angefangen, auf dem Dach der Einrichtung oder an der Decke jeder Etage zu arbeiten. Jetzt scheint das Äußere der Batterie- und Antriebsstranganlage fast vollständig zu sein, und das Innere ist kaum noch zu sehen. Es sollte beachtet werden, dass, als die Fabrikhülle der Phase 1 so weit fortgeschritten war, bereits erste Werkzeuge im Gebäude durchgeführt wurden. Dennoch scheint es sicher, dass sich die Arbeiten an Phase 1.5 von GF3 bis 2020 wahrscheinlich darauf konzentrieren werden, das Innere des Gebäudes mit der notwendigen Ausrüstung für die Batteriepack- und Antriebsstrangproduktion auszustatten.

Tesla-Gigafactory 3-Phase-1

Bildnachweis: Wuwa Vision /Youtube

Es ist noch nicht bekannt, wann die lokal hergestellten Teile für das MIC-Modell 3 verfügbar sein werden. Obwohl es so aussieht, als ob die Batterie- und Antriebsstranganlage von GF3 irgendwann im nächsten Jahr in Betrieb gehen könnte, ist dies pünktlich zu den von Tesla China gemeldeten Abschlussverhandlungen mit dem lokalen Batterielieferanten Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL). Gigafactory 3 befindet sich Berichten zufolge in Gesprächen mit CATL für Batteriezellen für das lokal produzierte Modell 3.

Bisher hat GF3 Antriebsstränge und Akkus von Teslas Fremont Factory verwendet. Der Autohersteller der nächsten Generation liefert in den USA hergestellte Autoteile für das MIC Model 3, da Tesla China noch Angebote mit lokalen Anbietern wie CATL finden und aushandeln muss.

Vor kurzem hat die Die chinesische Regierung hat die Zölle ausgesetzt für in den USA hergestellte Autoteile und Fahrzeuge, die die Präsenz von Tesla - möglicherweise sogar den Verkauf - erheblich beeinträchtigt haben könnten. Das MIC Model 3 ist die Standard Range Plus-Variante von Tesla. Der Hersteller von Elektroautos muss noch die Langstrecken- und Leistungsversionen Modell 3 nach China importieren. Außerdem benötigt die lokal hergestellte Tesla-Limousine noch Teile von Fremont - wie oben erwähnt.

Wenn die Batterie- und Antriebsstranganlage von GF3 fertiggestellt ist, wird die Niederlassung in Shanghai der Autarkie näher kommen. Die Unabhängigkeit und Eigenständigkeit von Gigafactory 3 könnte sich langfristig positiv auf die Bruttomarge von Tesla und die Modell Y-Produktion im Werk in Shanghai auswirken.

Gigafactory 3 als Ganzes ist noch lange nicht vollständig abgeschlossen, auch wenn Phase 1.5 kurz vor dem Abschluss steht und weitere Phasen noch auf den Spatenstich warten. Durchgesickerte Blaupausen oder Pläne für das GF3-Los von Ray4Tesla ergab, dass mindestens zwei weitere große Gebäude in der Gegend gebaut werden. Nach Phase 1.5 wird GF3 wahrscheinlich nur noch zu 30 bis 50 Prozent vollständig sein.

Ausgewählte Bildquelle: Wuwa Vision/Youtube




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