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Tesla-Chef Elon Musk will 50-55 US-Dollar pro kWh auf Zellebene für Langstrecken-EV für die Massen erreichen

Tesla CEO Elon Musk Shares Goal to Achieve $50-55 per kWh at Cell Level for Long-Range EV for the Masses

Tesla-Chef Elon Musk nahm an der Europäischen Batteriekonferenz teil, wo er über die Bemühungen des Unternehmens sprach, Elektrofahrzeuge mit einer längeren Reichweite auf den Markt zu bringen und gleichzeitig die Kosten für die Herstellung von Batteriezellen zu senken. Als Unternehmensziel forderte Musk einen unglaublich niedrigen Preis für die Batteriezellenproduktion.

Bis heute haben Tesla-Fahrzeuge bereits eine Reichweite von über 600 Kilometern, aber Musk sagte, dass das Unternehmen verbesserte Versionen der bestehenden Aufstellung einführen wird, die eine Reichweite von etwa 700 Kilometern haben wird. Langfristiges Ziel des Unternehmens ist es, Batterien zu entwickeln, die 1.000 Kilometer erreichen können.

Musk betonte jedoch, dass die Kosten ein grundlegendes Hindernis für den Batteriefortschritt darstellen. Das Unternehmen ist bereits in der Lage, Autos mit einer langen Reichweite, schnelle aufladen, hohe Kalender und hohe Lebensdauer zu machen, und mit Batterien, die etwa 15 Jahre dauern kann. Aber um diese Autos immer erschwinglicher und für die Massen zugänglich zu machen - was ein primäres Unternehmensziel ist -, muss Tesla die Kosten der Zellproduktion weiter senken.

In dem Interview sagte Musk, dass Teslas langfristiges Ziel darin besteht, eine Batteriekosten von 0,50 bis 0,55 US-Dollar pro kWh auf Zellebene für eine "Langstreckenbatteriezelle" zu erreichen - also keinen Prototypen. Wir wissen, dass Musk oft in Größenordnungen denkt - aber dieses Mal vermuten wir, dass er 50-55 Dollar pro kWh sagen wollte; Schließlich ist er recht früh für das Gespräch aufgewacht. Um aber auch die 50-55 Dollar pro kWh zu erreichen, müssen sowohl im Batteriedesign als auch bei der Konstruktion der Fabriken, die sie herstellen, viele Verbesserungen vorgenommen werden.


Es bleibt noch viel zu tun beim Bau der Maschine, die die Maschine baut. Zuerst muss Tesla die Maschine richtig konstruieren. Danach kommt der schwierigste Schritt - die Produktion zu skalieren Und extrem hohe Zuverlässigkeit und Sicherheit mit Zellen.

© 2020, Eva Fox. Alle Rechte vorbehalten.

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Eva Fox joined Tesmanian in 2019 to cover breaking news as an automotive journalist. The main topics that she covers are clean energy and electric vehicles. As a journalist, Eva is specialized in Tesla and topics related to the work and development of the company.

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