Ein neuer Test, der die Tesla Model Y gegen die Modell S bei einer Auftau-Herausforderung hat einen guten ersten Blick auf die reale Effizienz der vollelektrischen Crossover-neue Heizungsanlage gegeben. Basierend auf den Ergebnissen des Tests, scheint es, dass die Wärmepumpe des Modells Y tatsächlich sehr gut im Vergleich zu der resistiven Heizung im Modell S funktioniert, aber es kommt mit einem ziemlich interessanten Kompromiss.
Tesla-Enthusiast und YouTube-Moderator derDérikKanal Erik Strait hat mehrere Elektrofahrzeuge des im Silicon Valley ansässigen Automobilherstellers besessen, darunter die Modell S, Modell 3, Modell Xund zuletzt ein Modell Y. Dies macht Strait zu einem erfahrenen Tesla-Besitzer, und in Colorado lebend, hat er auch eine Menge Erfahrung in Bezug auf das Auftauen seiner Elektroautos nach einer eisigen Nacht.
Eine dieser Nächte bot Strait kürzlich die Möglichkeit, einen realen Test der Wärmepumpe des Model Y durchzuführen und wie sie sich gegen das Model S' stapelt. resistive Heizungsanlage. Um dies zu tun, entschied sich Strait, die Heizungen im Modell Y und Modell S zu aktivieren, die beide mit einer dicken Schneeschicht bedeckt waren. Unmittelbar nach der Aktivierung der Heizungen an beiden Fahrzeugen bemerkte Strait etwas Besonderes auf dem Model Y.
Getreu den Beobachtungen des Abrissexperten Sandy Munro bemerkte Strait, dass die Wärmepumpe im Model Y viel lauter war als die resistive Heizungsanlage im Modell S. Was ihre Leistung angeht, gelang es dem Model Y tatsächlich, den Schnee schneller aufzutauen als sein Flaggschiff-Limousinen-Geschwister. Am Ende des realen Tests war die Haube des Model Y frei von Schnee, während das Model S noch eine dünne Eisschicht hatte.
Zugegeben, dies kann daran zurückzuführen sein, dass das Modell S mit einer Schutzbeschichtung umwickelt ist, was möglicherweise zur Heizleistung des Fahrzeugs beigetragen hat. Das Model Y erwies sich jedoch dennoch als beeindruckend. Am Ende des Tests war das Model Y nicht mehr mit Schnee bedeckt, und es ist für alle Absichten und Zwecke fahrbereit.
Davon abgesehen scheint es einige Optimierungen für die Wärmepumpe des Model Y zu geben. Im Anschluss an den Test stellte Strait fest, dass das Modell Y etwa 10,9 kWh Leistung verbrauchte, während das Model S nur 9,6 kWh verbrauchte. Hoffentlich kann Tesla dies in einem zukünftigen Update angehen, zumal ein wesentlicher Punkt für die Wärmepumpe des Model Y darin besteht, das Fahrzeug bei eisigem Wetter effizienter zu machen.
Featured Image Credit:Dérik/YouTube
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Ma. Claribelle Deveza
Longtime writer and news/book editor. Writing about Tesla allows me to contribute something good to the world, while doing something I love.
