Brooks aus DragTimes Der zweimotorige AWD Model 3 + Acceleration Boost von Tesla wurde gegen die leistungsstarke Variante mit zwei Motoren getestet, um festzustellen, ob das 2.000-Dollar-Upgrade wirklich einen Unterschied gemacht hat. Der Model 3 + Acceleration Boost konnte beeindruckende Zeiten für seine 0-60 Meilen pro Stunde erzielen, was Brooks in Frage stellte, wie die Performance-Variante mit seinem aufrüstbaren Mittelklasse-Geschwister umgehen würde.

Vor dem Rennen seines Model 3 Performance gegen das zweimotorige Model 3 mit Acceleration Boost, dem DragTimes Host testete die aktualisierte Long Range AWD-Variante. In seinen Prozessen die Mittelklasse Modell 3 mit Beschleunigungsverstärkung machte 0-60 Meilen pro Stunde in 3,619 Sekunden, 3,580 Sekunden und - am beeindruckendsten von allen - 3,567 Sekunden. Es sollte beachtet werden, dass das 3,567-Sekunden-Mal einen Rollout von einem Fuß ausmachte.

Im Gegensatz dazu listet Tesla die Leistung des zweimotorigen Modells 3 mit einer Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 3,2 Sekunden auf. Anfangs waren es 3,5 Sekunden. Beyogen auf DragTimesBeim Testlauf kann das zweimotorige Modell 3 mit Acceleration Boost ähnliche Höchstgeschwindigkeiten wie die Top-Tier-Variante erreichen - einige halbe Sekunden geben oder dauern.

Unter Berücksichtigung dieser Zeiten hätte die Leistung theoretisch entweder einen Vorsprung von 0,3 Sekunden gegenüber dem Modell 3, bestenfalls mit Acceleration Boost. Im schlimmsten Fall hätte die Top-Variante einen leichten Vorsprung vor ihrem Konkurrenten.

Tesla Model 3 AWD mit 2.000 US-Dollar „Acceleration Boost“ -Upgrade → 0-60 Meilen pro Stunde in 3,56 Sekunden 🚘📶⏱ https://t.co/0bvp2CEHQT $ TSLA #Tesla #EV #OTA pic.twitter.com/H8uAy7dQNA

- Tesla New York (@TeslaNY) 26. Dezember 2019

Als sich Performance und Modell 3 mit Acceleration Boost endlich von Angesicht zu Angesicht trafen, waren die Ergebnisse ziemlich beeindruckend. Die ersten beiden Tests waren rollende Rennen. Das Modell 3 Performance schien selbst bei seinen Konkurrenten bei den ersten Rennen ungefähr so ​​zu sein. Das letzte Rennen war ein stehender Start Viertelmeile in dem die Performance bewies, warum es die Top-Tier-Variante war und bleibt.

Am Ende kam Brooks zu dem Schluss, dass die Mid-Tier-Variante mit dem Acceleration Boost-Upgrade ungefähr gleich gut mit seiner Leistung war. Selbst wenn unterschiedliche Ladezustände, bestimmte Bedingungen berücksichtigt wurden und wer auch immer den Sprung bekommt, betrachtete Brooks die Konkurrenz als "totes, gleichmäßiges Rennen".

Wenn nun die Schlussfolgerung von Brooks richtig ist - und es scheint starke Beweise dafür zu geben -, könnte dies den Umsatz des Model 3 Performance-Modells beeinflussen. Immerhin gibt es nur einen geringen Unterschied zwischen den beiden zweimotorigen Modellen 3, nachdem die Mittelklasse-Variante das Acceleration Boost-Upgrade erhalten hat.

Das Performance-Modell wäre immer noch der beste Kauf für erfahrene Fahrer wie Brooks von DragTimes, die häufig auf dem Drag Strip fahren. Der Acceleration Boost kann jedoch für Verbraucher des Modells 3 ausreichen, die einfach mehr nach einem Kick in ihrer Tesla-Limousine suchen.

Brooks erwähnte @ greentheonlys Spekulationen über die Leistung des Modells 3 mit einem 100-kWh-Akku und dem Ludicrous-Modus. Er argumentierte, dass ein solches Upgrade der Leistung es erheblich von dem zweimotorigen Modell 3 mit Acceleration Boost unterscheiden würde. Es würde es jedoch direkt in Konkurrenz zum Tesla Model S Performance bringen.

Ausgewählte Bildquelle: DragTimes/Youtube