Das Tesla Super Charger Network wird seinen Vorsprung gegenüber anderen EV-Herstellern ausbauen

von Eva Fox Juni 02, 2020

Tesla Super Charger Network Will Widen Its Lead vs Other EV Makers

Ausgewähltes Bild: The Verge

Autohersteller, die langsam Elektroautos produzieren, sind auf diesem Gebiet - Tesla - lange hinter dem Marktführer zurückgeblieben. Der CEO des Unternehmens, Elon Musk, dachte als Visionär im Voraus darüber nach, wie Tesla-Besitzer ihre Autos aufladen würden, ohne zu erwarten, dass ein privates Unternehmen kommen und dieses Problem lösen würde. Zu diesem Zweck wurde das Tesla Supercharger Network erstellt.

Bloomberg Der Journalist Kyle Stock stand vor dem Problem, das Auto auf dem Jaguar I-Pace aufzuladen. Nachdem er seine Route im Voraus geplant hatte, sah er sich immer noch der Tatsache gegenüber, dass die meisten Ladestationen Steckdosen der zweiten Ebene anbieten, was bedeutete, dass er 4 Stunden mit dem Laden verbringen musste, bevor sein Auto genug Ladung bekommen konnte, um 100 Meilen zu fahren. Stock mietete ein Elektroauto, daher wusste er nicht, dass es Ladestationen mit Ladestufen 2 und 3 gibt und dass es einen großen Unterschied zwischen ihnen gibt.

"Den Unterschied zwischen einem Ladegerät der Stufe 2 und einem schwer zu findenden Ladegerät der Stufe 3 nicht zu bemerken, ist oft der Fehler eines Anfängers eines Elektrofahrzeugs. Hätte ich den Unterschied erkannt, hätte ich nie an ein Auto wie das I-Pace gedacht (es war ein Leihgeber) oder einer der Dutzenden von Tesla-Rivalen, die in den kommenden Jahren ihr Debüt geben werden. "

Stock schreibt, dass von den 64.000 Kfz-Ladesteckern in den USA nur etwa jeder Fünfte eine Trockenmaschine in weniger als einer Stunde entsaften kann. Eine Reihe von Lade-Startups verspricht Tausende neuer Ladegeräte, obwohl die Zeitpläne verschwommen sind und selbst die ehrgeizigsten Pläne immer noch einen Großteil des Landes überspringen werden. So stecken die USA, der zweitgrößte Automarkt der Welt, in einem mikroökonomischen Wettbewerb: Ohne Ladegeräte werden ländliche Fahrer wahrscheinlich nicht elektrisch fahren. Und ohne genügend Käufer werden die Autohersteller die Produktion wahrscheinlich nicht hochfahren.

Wir können einen Teufelskreis sehen: Private Unternehmen wollen keine Ladegeräte einstellen, die alle Gebiete des Landes abdecken, weil sie vorerst nicht sehr gefragt sind → Menschen wollen keine Elektrofahrzeuge kaufen, weil das Netz der Ladestationen nicht ausreicht Abdeckung → Autohersteller, die darauf hinweisen, dass Menschen keine Elektroautos wollen, sie nicht produzieren → Ladestationen sind nicht sehr gefragt, so dass es rentabel wäre, sie in verschiedenen Teilen des Landes zu platzieren.

Quelle: Bloomberg

Es stellt sich heraus, dass jeder andere Autohersteller als Tesla darauf setzt, dass jemand anderes, aber nicht er, seinen Kunden günstige Ladebedingungen für seine Autos bietet. General Motors hat erklärt, dass es sich auf eine emissionsfreie Zukunft konzentriert, aber weder Ladestationen baut noch welche kauft.

Teslas Herangehensweise an dieses Problem war anfangs anders. Der Autohersteller beschloss zunächst, ein eigenes Supercharger-Netzwerk einzurichten, da er erkannte, dass der Privatsektor nicht über ausreichende finanzielle Anreize verfügt, um in einem neuen Markt, der im Wesentlichen von einem Unternehmen geschaffen wird, kapitalintensive Risiken einzugehen.

Tesla machte seinen Ladeclub exklusiv. Die Supercharger-Steckdosen des Unternehmens sind patentiert und können nicht von Fahrzeugen anderer Marken verwendet werden (es gibt jedoch Adapter, mit denen Teslas andere Ladesysteme verwenden kann). In den USA gibt es etwas mehr Tesla-Ladepunkte als in allen anderen Schnellladungsnetzen zusammen.

Tesla ist in erster Linie daran interessiert, Fahrzeuge als Strom an Ladestationen zu verkaufen. Daher sind die Ladestationen im ganzen Land so verteilt, dass die Bedürfnisse ihrer Kunden befriedigt werden. Stock schreibt, dass es in Wyoming 10 Tesla-Ladestationen gibt, aber nur 1 Schnellladestecker, der für den Jaguar I-Pace geeignet ist. West Virginia verfügt über 8 Tesla-Stationen und 2 Schnellladestationen für andere Elektrofahrzeuge.

Quelle: Bloomberg

Solange die Autohersteller nicht anfangen, ihren Kunden hochwertige Ladestationen zur Verfügung zu stellen, wird die Nachfrage nach ihren Autos nicht steigen. Gleichzeitig sehen wir, wie die Nachfrage nach Tesla-Autos weiter sehr schnell wächst, denn neben Autos mit einzigartigen Technologien und Eigenschaften bietet das Unternehmen seinen Kunden ein exklusives Markennetz von Ladestationen.




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