Tesla wird die Führungsbasis auf der Grundlage der Wright-Law-Theorie von Ark Invest erweitern

von Eva Fox September 29, 2020

Tesla Will Widen The Leadership Base On Ark Invest’s Wright Law Theory

Ausgewähltes Bild: Tesla | Tesmanian

Nach dem Battery Day analysierte ARK Invest die von Tesla vorgestellten Innovationen und stellte sie auf eine neue Kostensenkungskurve. Die Firma stellte fest, dass Tesla angesichts des Durchbruchs in der Batterietechnologie das Wright-Gesetz einhält. Das Unternehmen senkt nicht nur die Kosten um 56% pro kWh, sondern erhöht auch seine Reichweite um 54% dank der vertikalen Integration, die laut ARK keine Analoga in der Branche hat. Sam Korus/ Twitter von ARK Invest hat ausführlicher darüber gesprochen.

Sam weist darauf hin, dass Tesla den Wettbewerb um Elektrofahrzeuge schafft und beendet. Teslas Batterietag bestätigt Wrights Gesetz und bedeutet Ärger für die Konkurrenz. Das Wright-Gesetz besagt, dass für jede kumulative Verdoppelung der Produktionskosten ein fester Prozentsatz sinkt.

Batterien

Beachten Sie, dass die X-Achse eine kumulative kWh und keine Zeit ist. Das heißt, Zeit garantiert keine niedrigeren Kosten, höhere Produktion jedoch.


Quelle: ARK Invest

Im Jahr 2006 glaubte fast niemand, dass Elektrofahrzeuge die Preisgleichheit mit benzinbetriebenen Autos erreichen könnten, aber Tesla hatte den Plan, die Nachfrage anzukurbeln und damit eine Kostensenkungskurve zu erreichen, wie in Wrights Gesetz beschrieben.

Auf jährlicher Basis scheint das Modell S die Kostenkurve geändert zu haben, aber es befindet sich tatsächlich auf derselben Wright'schen Gesetzeskurve. Modell S zeigte die Nachfrage nach einem Formfaktor, der um Größenordnungen mehr Batterien als ein iPhone verwendet, und so stieg die Produktion von Batterien an.



Zu diesem Zeitpunkt hat Tesla den Wettbewerb ins Leben gerufen. Die Menschen sahen Preisparität am Horizont. Hätte Tesla kein fantastisches und überzeugendes Elektrofahrzeug gebaut, wären die Batteriepreise möglicherweise nicht so schnell gefallen, weil die Batterieproduktion niedriger gewesen wäre.

Ein Anstieg von der heutigen kumulierten Produktionsbasis auf 3 TWh entspricht dem Wright-Gesetz und würde die Kosten um ~ 56% senken. Diese Ankündigung ist, dass Tesla sein Schicksal und das Schicksal von Elektrofahrzeugen selbst in die Hand nimmt. Die Branche wird die Kosten nicht senken. Es wird dies selbst tun und andere werden mitgebracht.

Ein $ 25.000 Fahrzeug in 3 Jahren

Wrights Gesetz gilt auch für die Fahrzeugproduktion. Die Rampe für die Fahrzeug- und Batterieproduktion von Tesla dürfte die Kosten niedrig genug halten, um in drei Jahren ein Fahrzeug im Wert von 25.000 US-Dollar herzustellen.

Im Allgemeinen können die Preise aus dem Wright-Gesetz in einer gesamten Branche angewendet werden, aber die Iterationsgeschwindigkeit und der Vertikalisierungsgrad von Tesla erschweren die Anwendung von Lecks und Erkenntnissen auf andere Unternehmen. ARK geht davon aus, dass die Autoindustrie das Wright-Gesetz zur Senkung der Batteriekosten befolgen wird, das sich jedoch im Vergleich zu Tesla verzögert.

Sobald Tesla ein Fahrzeug mit der neuen Zelle freigibt, beginnt das Reverse Engineering-Rennen. Dann muss das Produkt skaliert werden. Tesla braucht keinen unendlichen Vorsprung, gerade genug Zeit, um wieder Innovationen zu entwickeln.

 



Die Forschung des Unternehmens ergab bereits, dass Tesla in Bezug auf Batterietechnologie 3-4 Jahre voraus war. Diese wichtige Innovation wird diesen Vorsprung wahrscheinlich nur weiter ausbauen. Letztendlich bedeutet dies, dass andere Autohersteller möglicherweise erst später die Preisparität mit gasbetriebenen Autos erreichen. Dies kann die allgemeine EV-Prognose von ARK gefährden, hat jedoch tiefgreifende Auswirkungen auf den potenziellen Marktanteil und die Rentabilität von Tesla.

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