Das bezahlte Acceleration Boost-Upgrade von Tesla könnte ein Hinweis auf den Vorsprung des Autoherstellers bei Batterietechnologie- und OTA-Updates sein, sagte Sam Korus, Analyst bei ARK Invest. Er war in der Lage, Teslas Vorsprung bei Batterietechnologie- und OTA-Updates zu binden, nachdem Tesla das kürzlich veröffentlichte kostenpflichtige Leistungsupgrade für das Modell 3 veröffentlicht hatte.

Das neueste Geschwindigkeitsupdate reduziert die 0-60 Meilen pro Stunde des Modells 3 für die Dual Motor AWD-Variante um 0,5 Sekunden. Auf diese Weise kann das Modell 3 mit dem Upgrade in 3,9 Sekunden zwischen 0 und 60 Meilen pro Stunde fahren, und zwar für 2.000 US-Dollar zuzüglich staatlicher Steuern.

1 / Kurze Gedanken zu Teslas Software-Update zur Beschleunigung.

Hier ist ein einfacher Rahmen, der unserer Meinung nach nützlich ist, um die Wettbewerbslandschaft im Auto-Bereich zu bewerten.

Ich würde behaupten, dass der Beschleunigungsschub ein weiterer Hinweis auf Teslas führende Technologie- und OTA-Updates für Batterien ist. pic.twitter.com/3DR0ZsMZYe

- Sam Korus (@skorusARK) 19. Dezember 2019

Teslas Vorsprung in der Batterietechnologie

Korus knackte die Zahlen zu den verbesserten Zeiten des Modells 3 und stellte eine gültige Hypothese über Teslas Batterietechnologie auf. Basierend auf seinen Berechnungen entspricht die Reduzierung der Laufzeit eines Fahrzeugs von 4,4 Sekunden auf 3,9 Sekunden einer Zugabe von etwa 85 PS zu einem ICE-Fahrzeug.

Das Hinzufügen so viel PS zu einem Auto mit fossilen Brennstoffen würde viel Arbeit kosten und allein für einen aufgerüsteten Motor über 4.000 US-Dollar kosten, argumentierte Korus. Vor diesem Hintergrund kann der Schluss gezogen werden, dass Tesla möglicherweise einen leistungsstärkeren Akku unter Beibehaltung angemessener Kosten entwickelt hat.

Der Cybertruck unterstützt diese Hypothese. Viele spekulieren, dass der Akku des CYBRTRK dem Modell X ähneln wird. Der vollelektrische SUV von Tesla verfügt über eine 75-kWh-Batterie in der derzeit im Ruhestand befindlichen Standard Range-Variante mit einer Reichweite von 250 Meilen.

3 / Das Hinzufügen eines herkömmlichen Autos würde nicht nur eine Menge Arbeit erfordern, sondern auch mehr als 4.000 US-Dollar kosten, nur für den besseren Motor. pic.twitter.com/0LOEcyTssw

- Sam Korus (@skorusARK) 19. Dezember 2019

Elon Musk kündigte an, dass der einmotorige RWD Cybertruck eine Reichweite von mehr als 250 Meilen haben würde, sodass er wahrscheinlich eine ähnliche Batterie wie das Modell X haben würde. Teslas Pickup ist jedoch schwerer und insgesamt größer als das Modell X, was bedeutet, dass er benötigt würde Mehr Leistung für mehr als 250 Meilen mit einer einzigen Ladung.

Beyogen auf Saubere Technik Berechnungen zufolge würde der Cybertruck eine Batterie benötigen, die 75 Prozent größer ist als das Modell 3, um seine Reichweite von mehr als 250 Meilen aufrechtzuerhalten. Dies spricht für sich, wenn die Preise der vollelektrischen Limousine und des Pickups verglichen werden.

Das Standard Range Plus Modell 3 ist nur ein paar hundert Dollar weniger als das Cybertruck, obwohl der Pickup wahrscheinlich einen größeren Akku hat. Eine mögliche Erklärung dafür ist, dass Tesla einen Akku entwickelt hat, der leistungsstärker, aber billiger herzustellen ist, wie Korus in seiner Analyse leicht ausweicht.

Wenn die Hypothese von Korus richtig ist, hat Tesla bei der Entwicklung von Akkus erneut einige Schritte weiter gegangen als die Autohersteller, die gerade erst mit der Herstellung von Elektrofahrzeugen begonnen haben. Derzeit ist Tesla der einzige EV-Hersteller, der über eine eigene Batteriechemie verfügt. Traditionelle Autohersteller versuchen immer noch herauszufinden, wie die neue Autofirma leistungsstarke Batterien herstellen und gleichzeitig die Produktionskosten für Batterien niedrig halten kann.

Teslas Vorsprung bei OTA-Updates

Dann gibt es Teslas OTA-Updates, die für traditionelle Autohersteller immer noch umwerfend sind. Wenn es um Software in der Autoindustrie geht, kann Tesla König sein. Korus diskutierte nicht, wie das Acceleration Boost-Upgrade den Vorsprung des Unternehmens bei drahtlosen Updates anzeigte.

Das Studium der neuesten Software-Ankündigungen des Herstellers von Elektroautos könnte jedoch ausreichen, um Korus 'Behauptung zu stützen. In letzter Zeit hat der Hersteller von Elektroautos seine andere Stärke gezeigt, nämlich im Software-Segment für Fahrzeuge mit sauberer Energie.

Zunächst eröffnete Tesla Abonnements für sein Premium Connectivity Package. Dann kündigte Elon Musk eine Feiertags-Update mit einer Vorschau auf FSD, neue Spieleund mehr für alle Tesla-Besitzer. Die Nachricht, dass Tesla-Besitzer in China bald in der Lage sein werden, Online-Spiele mit anderen Besitzern über ihre Fahrzeuge zu spielen, hat sich ebenfalls verbreitet.

Acceleration Boost ist live in meinem Auto !! 🥳🥳🥳🥳 Ich habe diese Autos UMFASSEND gefahren! Es ist viel schneller !!
DANKE @Sofiaan für mich zu informieren !!!

Video ist auch auf YouTube verfügbar, Suche: teslamarksthespot pic.twitter.com/Q8YRwOBz0W

- teslamarksthespot (@teslapin) 19. Dezember 2019

Das Premium-KonnektivitätspaketDas Holiday Update und das Acceleration Boost Update sind dank der OTA-Update-Funktionen des Unternehmens relativ einfach zu nutzen und in ein Tesla-Fahrzeug einzubauen. Im Vergleich dazu hat Jaguar I-PACE, das einst als "Tesla-Killer" bezeichnet wurde, sein OTA-Update-Modell noch nicht vollständig entwickelt. Ein kürzlich durchgeführtes Update, das die Reichweite des I-PACE um 8 Prozent erhöhen würde, musste von den Händlern noch manuell installiert werden.

Der Autohersteller der nächsten Generation ist derzeit möglicherweise das einzige Autounternehmen der Welt, das OTA-Updates verfeinert hat. Traditionelle Autounternehmen haben immer noch Probleme mit einfachen Funktionen wie der Bluetooth-Konnektivität. Inzwischen, Tesla Theater bietet bereits beliebte Apps wie YouTube und Netflix an.

Ein tiefer Einblick in die Angebote von Tesla zeigt, dass das Unternehmen nicht nur die Nase vorn hat, weil es nur vollelektrische Fahrzeuge verkauft. Traditionelle Autohersteller vergessen oft, dass sie im Wettbewerb mit Tesla nicht nur mit einem anderen Autohersteller kämpfen. Sie treten auch gegen ein Technologieunternehmen an. Teslas Technologie macht das Unternehmen zu einem zweiköpfigen Tier - dreiköpfig, wenn Tesla Energy gezählt wird -, das in den kommenden Jahren mehr Gesichter hervorbringen könnte.

Ausgewählte Bildquelle: Tesla