Mit den jüngsten negativen Nachrichten aus China sah JPMorgan Teslas Erfolg auf dem Land an und stellte fest, dass es keine echte Sache für Sorge gab. Die Autos des Unternehmens sind noch beliebt, und einige der Wettbewerber werden den Markt im Laufe der Zeit verlassen. JPMorgan hat eine Notiz veröffentlicht, die ihre Ergebnisse in Bezug auf den chinesischen EV-Markt und den Platz von Tesla darin beschreibt.

Vor einigen Tagen berichteten einige Medien, dass Tesla-Bestellungen in China im Mai im Mai in der Hälfte von April geschnitten wurden. Es wurde auch berichtet, dass die Wartezeit für die Auftragserfüllung gesunken ist, was der Grund für die obige These war. Um die Richtigkeit dieser Informationen zu überprüfen, besuchten JPMorgan-Vertreter drei Tesla-Filialen in Shanghai und sprachen mit mehreren Verkäufern.

Nach den empfangenen Informationen ist die Wartezeit für Kunden, um Modell 3 und Y-Lieferung zu empfangen, im Vergleich zu Q1 2021 im Allgemeinen verringert. Dies ist jedoch weitgehend auf die Vereinfachung und Rationalisierung der Shanghai-Regierung des Käuferregistrierungsprozesses zurückzuführen, um ein " grüner Kennzeichen "im Rahmen von Kaufquoten in der Stadt. Es dauerte zwei bis drei Monate nach dem Kauf bis zur endgültigen Lieferung (einschließlich eines offiziellen grünen Kennzeichens). Nun wurde diese Zeit auf etwa einen Monat reduziert. Die Warteschlangen für Kennzeichenregistrierungen bestehen wörtlich aus TESLA-Fahrzeugen.

Neue Fahrzeuge, die auf die Inspektion in der Fahrzeugverwaltung von Shenzhen warten, bevor die Lizenzplatten ausgegeben werden.

So viele neue Modell Ys werden entdeckt. "WTF! Was ist los?" fragte den Mann im Video. pic.twitter.com/w3nmv4yp5f.

- Ray4Tesla.⚡️🚘☀️🔋 (@ Ray4Tesla) 5. Juni, 2021

Tesla Store-Mitarbeiter bestätigten auch, dass die Anwesenheit und der Anwesenheit des Aufbewahrungsessens oder -abfragen trotz jüngster Proteste auf der Shanghai-Auto-Show nicht viel geändert haben, um Bedenken hinsichtlich des Misserfolgs von Teslas Bremssystem, das kürzlich von lokalen Medien unbegründet berichtet wurde. Dürfenverkaufsdaten werden in den kommenden Tagen vom CPCA (China Pkw Association) veröffentlicht. Trotz der Verbreitung falscher Berichte über niedrige Verkaufszahlen, die vor einigen Tagen auftauchten, behaupten einige Quellen, dass die Lieferungen 40.000 übersteigen könnten, was ein großes Ergebnis und eine riesige Leistung wäre.

Wir werden es am nächsten Tag herausfinden, wenn dies wahr ist, aber vor drei Tagen @ray4tesla teilte ein Gerücht, das $ Tsla. Die GF3-Produktion könnte für Mai bis 45.000 mit 20k inländischen Vertriebs- und 25K-Exporten betragen. Jetzt @MilMileBattery teilte einen angeblichen Weibo-Beitrag, der das Gleiche angibt.

- æx (@ anonyx10) 7. Juni, 2021

Im Moment heizt der Wettbewerb auf dem chinesischen Markt auf. JPMorgan erwartet, dass mehr Wettbewerber denselben adressierbaren Markt mit Tesla in den nächsten 12-24 Monaten teilen, eine dynamische, ähnliche dynamische, ähnlich wie auf dem Smartphone-Markt gesehen, nachdem Apple seine Präsenz in China im Jahr 2007 ausgebaut hat. Der Wettbewerb auf dem intelligenten Elektrofahrzeugmarkt wird dem Wettbewerb auf dem Batteriemarkt in China ähnlich sein. Die Anzahl der registrierten Batterielieferanten ist in den letzten zehn Jahren deutlich von fast 200 bis weniger als 30-40 gesunken. Unter denen, die den Wettbewerb und die Konsolidierung der Branche überlebt haben, sind nur 5-10 die besten. Der elektrische Marktmarkt wird sich auch gegenüberstellen, und nur große Unternehmen wie Tesla können überleben und die Ladung nach vorne führen.

© 2021, Eva Fox. Alle Rechte vorbehalten.

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