Tesla ist nach wie vor der unbestrittene Marktführer bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen (EV) in den USA im 2019, was im Vorjahr ein erwartetes Umsatzwachstum mit neun Prozent bewirkt, obwohl die Unfähigkeit konkurrierender Autohersteller, mithalten zu können, einen Rückgang auf dem Gesamtmarkt bedeutet.
Die neuesten Daten über die bisherigen Verkäufe und die Schätzungen für November und Dezember, veröffentlicht in der Ausgabe von OP160;Volumes EVDie Gesamtumsätze von EV in 2019 (im Gegensatz zu den Vorjahren) sind sowohl Plugins als auch komplett elektrisch (im Gegensatz zu 337,000) im 2020er und 20er Jahr.
comfortable 822020;2018 hatte ein außergewöhnliches Wachstum und fast alles wurde durch einen neuen Eintrag, den Tesla Model-3, geschaffen.Das Wachstum von 2017-18 für ein weiteres Jahr ist kaum möglich,” sagte die Autoren des Berichts und der Gesamtmarkt.
Quelle: EV Bände
Die Tabelle vergleicht die vierteljährlichen USA-Plug-in-Verkäufe von 2019 im Vergleich zum Vorjahr.Q4 von 2019 sind Schätzungen nach EV-Volumen.Die Tesla-Verkäufe sind für die zweite Hälfte des 2019 rückläufig, da sie mit dem 2018-Zeitraum verglichen werden, als alle Model-3-Lieferungen die Nachfrage und Rückmeldungen in Nordamerika deckten.Die Tesla-Bände für das Jahr werden noch etwa 9% höher sein als im 2018.Die YTD-Verkäufe von OEM mit Ausnahme von Tesla im letzten Jahr zeigen ein düsteres Bild: ein kombinierter Rückgang von 16%.
Hyundai-Kia (neuer Kona EV), Volkswagen (e-Golf, neuer Audi e-tron quattro), Daimler (Merc.GLC) und Jaguar i-Pace gewann, alle anderen verzeichneten schwere Verluste.Die Nissan Leaf-Verkäufe bleiben schwach, die neue 62 kWh-Version ist überteuert und noch ohne modernste Batteriekühlung.GM ließ den Volt fallen und erreichte in Q2 die 200-000-Einheitsgrenze und erhielt nur die Hälfte des Bundessteuerguts $7500 in Q4.Ford ließ den langsamen Verkauf Focus EV und C-Max PHEV fallen und bleibt mit der Alterung Fusion PHEV zurück.Toyota bietet nur den 3-jährigen Prius PHEV an, der Honda Clarity PHEV befindet sich im vorreifen Niedergang.BMW fehlt noch an den Ersatz für 330e und X5 PHEVs in den USA.
Quelle: EV Bände
General Motors, Ford und FCA gemäß EV-Volumes sahen Verluste.
Auch die japanischen Automobilhersteller Nissan, Toyota und Honda sind nicht in der Lage, auf den Markt zu reagieren, da der Verkauf von Nissan-Nr.62kWh Leaf nach wie vor keine flüssiggekühlte Batterietechnologie aufweist. Toyota bietet nur den alternden Prius PHEV und Honda PH821717s an.
GM 8217s Volt, dessen Produktion zwei Wochen vor dem Zeitplan im Februar beendet wurde, erreichte schließlich die 200,000-Stückgrenze, die eine Halbierung des Bundessteuerguts $US7,500 ($A11,033) erzwang, während Ford nur den Fusion PHEV auf dem Markt hat, nachdem er den Focus EV und C-Max PHEV fallen ließ.
Tesla-Verkäufe sind 9% aktuell und stehen für 55% des Plug-in-Volumens in den USA.Wenn wir nur BEVs zählen, ist die Tesla-Aktie 76%.
Quelle: EV Bände
Die USA-Plug-in-Umsatzgeschichte hatte vor und wie für 2019 einen vorübergehenden Rückgang: Toyota hat die erste Generation Prius PHEV ohne den Nachfolger bereit und GM verlor Volumen während der Umstellung auf die zweite Generation Volt.
2018 hatte ein außergewöhnliches Wachstum und fast alles wurde durch einen neuen Eintrag, das Tesla Modell-3, geschaffen.Das Wachstum von 2017-18 für ein weiteres Jahr ist kaum möglich.Tesla lieferte im vergangenen Jahr 140-000-Modell-3 in den USA und Exporte waren nur nach Kanada.In diesem Jahr werden Model-3-Lieferungen in den USA um weitere 15-20-000-Einheiten steigen.
Nach den OEM-Ankündigungen zu urteilen, verspricht 2020 das Jahr mit der höchsten Anzahl neuer EV-Einführungen je, über 20 neue Einträge, neun davon BEVs.
Am wichtigsten ist die Ankunft günstiger Plugins für SUV-Crossovers.Im vergangenen Jahr wurden mehr als sechs Millionen ICE-Einheiten in der Kategorie C/D-SUV verkauft, 1,5 Millionen mehr als in den Segmenten C/D-Auto.Wir können uns auf einen gesunden Aufschwung bei der EV-Adoption für 2020 und 2021 freuen.Der Zeitpunkt der Einführung der neuen und aktualisierten PHEVs aus Europa ist noch ungewiss; die Nachfrage nach ihnen ist in Europa nach monatelangen Verzögerungen sehr stark.Das sektorale Wachstum in 2020 wird weitgehend von der Aufstockung von Modell-Y und Mustang Mach-E abhängen.
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Eva Fox
Eva Fox joined Tesmanian in 2019 to cover breaking news as an automotive journalist. The main topics that she covers are clean energy and electric vehicles. As a journalist, Eva is specialized in Tesla and topics related to the work and development of the company.
