Tesla

Tesla China Debunks Fud als Fahrdaten refutscht die Ansprüche des Protesters

Tesla China Debunks FUD as Driving Data Refutes Auto Show Protestor’s Claims

Eine Frau, die auf dem Dach eines Tesla-Autos in der Auto Shanghai 2021 in China protestiert, erhielt mit Schreien, dass die Bremsen ihres Autos, in denen ihr Vater einen Unfall hatte, fehlerhaft war. Die Fahrdaten zeigen jedoch, dass die Bremsen des Fahrzeugs ordnungsgemäß funktionieren, und der Fahrer übertraf die zulässige Fahrgeschwindigkeit in den örtlichen Gebieten, was zu einem Unfall führte.

Am 19. März erschien viele Videos von der Auto Shanghai 2021 in China online, in denen eine Frau auf das Dach eines Modells 3 kletterte, aus dem "Tesla-Bremse ist mir gescheitert." Dieser Protest führte dazu, dass die Frau fünf Tage inhaftiert wurde. Trotzdem deuten alle Daten darauf hin, dass der Fahrer selbst zum Täter des Unfalls wurde und den Kompromissen nicht einverstanden war, dass Tesla ihr angeboten hat.

Die Polizei fand den Fahrer schuldig, nachdem der Vater einer protestierenden Frau im Februar in zwei Autos stürzte und zwei Menschen in einem Tesla-Modell 3 verletzte. Er fuhr auf 118,5 km / h (73 km / h) in den örtlichen Gebieten, weit über dem Limit. Darüber hinaus hielt der Fahrer keinen sicheren Abstand von anderen Fahrzeugen, was auch den Unfall verursacht hat. Trotz des Polizeiberichts und der Information von Tesla behauptete die Frau jedoch weiterhin, dass das Auto einen Misserfolg des Bremssystems hatte.

Trotz der unbegründeten Aussagen kooperierte Tesla vollständig in der Polizeiuntersuchung und bot dem Kunden auch eine Autoreparatur an. Der Besitzer weigerte sich, das Auto repariert zu haben, und forderte eine volle Rückerstattung und kompensierte ihren Verlust von Löhnen. Der Kunde weigerte sich auch, das Know-how von einem Unternehmen eines Drittanbieters aufzurufen. Im März organisierte sie bereits einen Streikposten, der Tesla beschuldigte. Die lokalen Behörden vermittelten auch die Siedlung, aber der Kunde weigerte sich, Kompromisse zu erstellen.

Wenn der Kunde die Tesla weiterhin beschuldigen, drückte das Unternehmen seine Bereitschaft zur vollständigen Zusammenarbeit und liefert die Rohfahrzeugdaten eine halbe Stunde vor dem Vorfall an eine von der Regierung oder Verbraucher, die von der Regierung oder der Verbraucher benannten Technischen Aufsichtsbehörde oder technischer Aufsichtsbehörde vorgelegt.

Teslas Angestellter, der den Unfall auflösen, erzählte einem Reporter für China Marktaufsichtsnachrichten dass das Unternehmen die Daten bereits an die E-Mail des Kunden an die Adresse gesendet hatte, die sie beim Kauf des Autos angegeben hat. Sie antwortete jedoch nicht an Telefonanrufe oder E-Mails. Um die Situation endgültig zu klären, erlaubte Tesla die Veröffentlichung, die Fahrzeugdaten zu veröffentlichen.


Quelle: China Market Superision News

Wenn der Fahrer das Bremspedal zum letzten Mal vor dem Unfall drückte, zeigten die Daten, dass die Geschwindigkeit des Fahrzeugs 118,5 km / h (73 Meilen pro Stunde) betrug. Innerhalb von 2,7 Sekunden, nachdem der Fahrer das Bremspedal gedrückt hatte, betrug der maximale Druck im Bremszylinder nur 45,9 bar. Danach erhöhte der Fahrer den Druck auf das Bremspedal, und der Druck in den Bremszylinder erreichte 92,7 bar. Vordere Kollisionswarnung und automatisches Notbremsen (AEB) wurde aktiviert, was zu einem maximalen Druck in dem Hauptzylinder von 140,7 bar führt, der eine Rolle bei der Verringerung der Amplitude der Kollision spielte. 1,8 Sekunden nach der Aktivierung von AEB erkannte das System eine Kollision. Nachdem der Fahrer das Bremspedal gepresst hatte, sank die Geschwindigkeit des Fahrzeugs weiter, und vor der Kollision sank die Geschwindigkeit des Autos auf 48,5 km / h (30mph).

Somit bewegte sich das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit, aber der Fahrer drückte jedoch das Bremspedal mit geringer Kraft mit geringer Kraft, der dazu führte, dass das Fahrzeug nicht aufhörte, bevor das Fahrzeug in ein anderes Fahrzeug stürzte. Nur wenn die automatische Notbremsfunktion aktiviert wurde, begann das Auto schnell zu verlangsamen und versuchte, eine Kollision zu vermeiden. Trotz der Tatsache, dass die Kollision auftritt, war die Kraft der Wirkung viel geringer, als hätte das automatische Bremssystem nicht aktiviert worden. Und es ist auch offensichtlich, dass die Kraft der Wirkung geringer gewesen wäre, wenn der Fahrer anfänglich das Bremspedal härter gedrückt hätte.

Teslas Sprecher sagte auch, dass 30 Minuten vor dem Vorfall das Bremssystem des Fahrzeugs perfekt funktionierte. Das Protokoll hat über 40 Bremspedalsätze, die zeigen, dass das Fahrzeug nach dem Fahren über 100 km / h wiederholt aufgehalten hatte (60 km / h).

© 2021, Eva Fox. Alle Rechte vorbehalten.

_____________________________

Wir schätzen Ihre Leserschaft! Bitte teilen Sie Ihre Gedanken in dem Kommentarabschnitt unten.

Artikel von @smokeyshorts bearbeitet, können Sie ihm auf Twitter folgen


About the Author

Eva Fox

Eva Fox

Eva Fox joined Tesmanian in 2019 to cover breaking news as an automotive journalist. The main topics that she covers are clean energy and electric vehicles. As a journalist, Eva is specialized in Tesla and topics related to the work and development of the company.

Follow me on X

Weiterlesen

Tesla to Start Selling Solar Roof/Panels with Powerwall as Integrated Product, Boosting Storage Power by 50%
Tesla Model 3 SR+ Heated Steering Wheel Soon Available for EMEA Region as Paid OTA Update

Tesla Accessories